​​☝️💸Коли ти знаєш, що все будується/ремонтується за твої податки, тоді ти запитуєш "скільки це коштувало", "чи можна було дешевше", "а чому саме цей об'єкт пріоритетний, а не інший".

Якісний текст від @ecpravda про те як зростала вартість будівництва окружної дороги навколо Києва для українських платників податків:

"... Переможцем тендеру на будівництво ділянки великої кільцевої дороги протяжністю 2 км стала компанія "Еко-буд-трейд", пов'язана із "смотрящим" за столицею Денисом Комарницьким.

"Еко-буд-трейд" пообіцяла звести відрізок за 325,91 млн грн. У лютому 2020 року вартість робіт зросла більш ніж утричі – до 1,126 млрд грн.

У Дирекції будівництва шляхово-транспортних споруд запевняють, що зростання вартості проєкту будівництва пов'язане з об'єктивними причинами, а корегування проєкту пройшло державну експертизу.

"Збільшення кошторисної вартості пов'язане із значним зростанням цін на матеріально-технічні та трудові ресурси, змінами вимог ДБН (державні будівельні норми – ЕП), змінами нормативів щодо визначення рівня прибутку та адміністративних витрат, виникненням додаткових обсягів робіт", – йдеться у відповіді на запит ЕП.

Які саме додаткові обсяги робіт виникли, прописано в додатку до договору на сторінці тендеру в ProZorro. До початку будівництва дороги на її місці існувало стихійне звалище сміття, вказав замовник будівництва.

В експертизі, розробленій для обґрунтування необхідності збільшення кошторису, вказано: "Під насипом запроєктованої автомобільної дороги обсяг будівельного сміття і побутових відходів у структурі ґрунтів становив до 75%".

Тож генеральний проєктувальник "Інститут "Київдормістпроект" включив до переліку робіт заміну слабких та заторфованих ґрунтів піском, у результаті чого кошторисна вартість об'єкта збільшилася на 800 млн грн.

До серпня 2021 року будівництво об'єкта було профінансовано на 667,9 млн грн.
У 2019 році правоохоронні органи зацікавилися причинами трикратного зростання вартості будівництва об'єкта і відкрили кримінальне провадження за фактом привласнення бюджетних коштів.

Слідчі разом з фахівцями взяли 20 зразків ґрунту на місці будівництва і передали їх до лабораторії будматеріалів.

Результати аналізу не збіглися з результатами державної експертизи: будівельного сміття та малопридатних для будівництва ґрунтів уздовж трасування дороги не було виявлено.
Кільцева дорога – не єдиний об'єкт, який зводить компанія Комарницького, і кошторисна вартість якого суттєво зросла після проведення тендеру.

Днями стало відомо, що кошторис проєкту будівництва Подільського мостового переходу, де генпідрядником також є фірма "Еко-буд-трейд", зріс на 77%: з 11,25 млрд грн до 19,92 млрд грн".