​​Через санкції контейнерний вантажообіг у портах Північного Заходу росії може впасти критично - на 90-95%

Як ми і прогнозували, рашку накриває логістичний колапс.

Під загрозою можуть опинитися навіть ті постачання імпортних товарів до росії, які пережили перші півтора місяці війни — через відмову операторів контейнерних перевезень заходити в порти російського Північного Заходу. Учасники ринку лякають скороченням контейнерообороту портів у цьому напрямку на 90–95% із травня, написав російський Коммерсантъ.

Через санкційні та навколосанкційні обмеження контейнерооборот портів у Північно-Західному басейні може скоротитися на 90–95%. Багато обмежень — і такого не було раніше — запроваджуються компаніями добровільно: оператори самостійно вирішують не заходити до російських портів.

Загалом із приблизно 20 основних міжнародних ліній, які були присутні на російському ринку, пішло 14, на які припадає близько 70% вантажообігу. У березні ситуація починає погіршуватися: у Північно-Західному басейні падіння становило 35%, в Азово-Чорноморському басейні – близько 50%.

У квітні суднозаходи продовжуються, але відбувається вивезення тих контейнерів, які скупчилися в Росії, і завезення вантажів, що скупчилися в європейських портах. До кінця місяця лінії планують вивезти всі свої контейнери, після чого падіння Північним Заходом досягне 95%. З ліній, які там працюють, на ринку залишилися лише китайська COSCO та Unifeeder (належить еміратській DP World), але й останній оголосив про вихід. В Азово-Чорноморському басейні падіння за результатами року становитиме 20-30%.

Морські контейнерні перевезення - основний спосіб перевезення споживчих товарів і промислового обладнання, що імпортуються в росію.

@costukraine
Підписатися на Ціну держави