⛴ **Контейнерні перевезення та "угасаніє мірової економіки"
**Трошечки поговоримо про глобальне. Російські економічні ТГ-канали та інші ресурси ну просто захоплюються обговорювати "підвищення ставок", рецесію, зростання інфляції, підвищення цін на комунальні послуги, падіння курсів валют тощо в країнах Заходу.
Мета таких обговорень: показати внутрішньому споживачу, що "у ніх тоже всьо плохо" та нав'язати думку, що без росіянських енергоносіїв світ занепаде.
Крім прямих показників економічної активності є ще "побічні", на які не часто звертають увагу. Один з них - середня ціна перевезення 40-футового контейнера (26 тон) - World Container Index.
Останній складовий індекс Drewry WCI у розмірі $2120 за 40-футовий контейнер нині на 80% нижчий від пікового значення в $10 377, досягнутого у вересні 2021 року. Однак залишається на 49% вище, ніж у середньому у 2019 році (до пандемії) у розмірі $1420.
Середній зведений індекс за 10 років складає $2 693.
❗️Згадайте як після полегшення карантинних обмежень у світі через пандемію Covid-19 відбувся вибух цін на перевезення, що вплинуло на ціну товарів, виник дефіцит товарів і комплектуючих тощо.
Низька ціна говорить про активну торгівлю між країнами, зменшення витрат на одиницю продукції та пожвавлену економічну діяльність.
❓Що нам з цього? По-перше, ми активні учасники світової торгівлі (на відміну від країни 404) - продаємо по можливості логістичних шляхів, активно купує закордоном.
По-друге, економічна активність і розвиток торгівлі - це наші союзники. Бо наші союзники (так, тавтологія) мають більше ресурсів, щоб нам допомагати. А пожвавлена торгівля частково нівелює ефект енергетичного дискомфорту (назвемо це так).