🌍Переорієнтація закупівель металопродукції українськими компаніями
Канал "Економічний вісник" підготував для нас огляд по металургії. Підписуйтесь: якісні економічні огляди та аналітика.
Війна змінила всю економіку України, її ринок, положення компаній й населення, вочевидь негативно.
Розглянемо металургію: більшість підприємств знаходяться або на окупованих територіях, або зруйновані. Комбінат Ілліча й Азовсталь - найвідоміші й одні з найбільших виробників металу.
Взагалі, у 2018 внутрішній ринок металу складав 4,5 млн тонн., 26,8% із цього - імпорт, у 2022 він склав 2 млн тонн, -55%.
До війни завантаженість виробництв було близько 50-55%, після 24 лютого - 20-25%. Скорочення виробництва через високі тарифи на перевезення металів за кордон на продаж та вплив воєнних дій - основні причини такого жахливого стану металургії.
При тому, 85% металів йде на експорт, це вигідніше.
На початку війни, навесні, падіння попиту було -90%, тарифи на перевезення піднялись на 70%, простої вагонів до 60-90 діб через заблокованість портів та завантаженість залізничних колій. Зараз попит відновлюється, особливо це помітно у будівельній галузі та машинобудуванні. Бізнес проявляє активність після релокації у безпечні регіони. До того ж, великий попит є у ВПК. Відновлюєтся виробництва у машинобудування.
Вітчизняні металургі націлені на експорт, на внутрішній ринок фінансово дуже складно працювати, вище сказано чому.
"Єврометал" (постачальник європейського металу в Україну) прогнозує, що за підсумкам 2022 продаж імпортної металопродукції в Україні зросте у 4 рази, що у значній мірі пов'язано зі зникненням української металопродукції .
Гостро стало питання імпорту товстолистового прокату. Щоб забезпечити дефіцит, компанії будівництва почали купувати метал у італійських філіалів "Метінвест" (Metinvest Trmetal S.P.A, Ferrara Valsider S.P.A).
Більша частина зростаючого попита приходиться на: труби, швелер, балки і лист. Цей металопрокат будівельники й машинобудувальники ввозять з Польщі, Чехії, Німеччини, Португалії, Словаччини й Туреччини.
Біда у тому, що імпортна продукції в рази дорожче, ніж українська.
Вже відома історія з Укрзалізницею, яка підписала угоду з французькою Saarstahl Rail о постачанні колій на суму 37,6 млн євро. Фінансування буде здійснюватися у рамках умови є урядом Франції. Також, Кабмін погодив проект умови зі Швейцарією по поводу гранта на купівлю рельсових скріплень.
Також був підписаний меморандум між "Укравтодором" й французьким Matiere о постачанні конструкцій для мостів на суму 25 млн євро.
В цілому, українськім підприємствам вдалося переорієнтуватися на товари металургії із-за кордону, але зі значними витратами.
Але, як бачимо із статистики по металургії, вона дійсно на межі, і може бути ще гірше під негативним впливом війни.
У цій ситуації скасування мита на експорт в ЄС тримають трохи на плаву.
@costukraine