Як зараз їде зерно до Польщі?

Коротка відповідь - на авто ніяк, на залізниці потихеньку.

А тепер деталі. Ситуація тиждень тому.

Укрзалізниця звітує, що станом на 26 квітня перевезла на експорт 1,9 млн т зерна: 1,5 млн т до портів та 458 тис. т до західних переходів. Це суттєве падіння порівняно навіть з іншими воєнними місяцями, коли в порт перевозили 2-2.5 млн т, а на захід 1 млн т.

На 42% з 590 до 341 скоротилась щодобова передача вагонів з зерном. Водночас черга з цих вагонів скоротилась на 42% до 2206 вагонів. Висновок УЗ - бізнес вичікує і менше вантажить.

Залізничники говорять, що з передачею вагонів з зерном до Румунії немає проблем, також немає проблем з транзитом через Словаччину. Угорщина приймає лише "вузькі" вагони. На станції Батєво накопичилось біля тисячі "широких" вагонів. РЦХ обіцяє прислати лист з вимогами для початку роботи "широкими" вагонами. Основні проблеми на польському кордоні. На станції Ягодин більш-менш нормально приймають "вузькі" вагони, за винятком напіввагонів. Також не приймають "широкі" вагони. Заблоковано 304 вагони з зерном + ще 170 вагонів в Дорохуську на польському боці. На станції Ізов в черзі стоїть 1714 "широких" вагонів з агропродукцією (541 з зерном, 1006 з макухою і 158 з олією). Але тут перевізник приймає "широкі" вагони, хоч і невеликими партіями. Станція Мостиська - з прийомом "вузьких" вагонів проблем немає, "широкі" забирають "потихеньку".

Залізничники повідомляють, що інші товари також йдуть з затримками, бо підходи до станцій забиті продовольчим вантажем.

Відправники скаржаться, що від затримок не рятують навіть контейнери та маркування від світових морських ліній. Бо в Україні та Польщі різні норми контейнерних поїздів, в Україні вони довші (820 м). В Польщі можна лише 600 м. Раніше частину такого поїзда відчіпляли та залишали в Славкові, але зараз поляки не пропускають. Відправники скаржаться на "забаганки митників, яких навіть на папері немає". Через неможливість доставити контейнери до порту не можуть забрати звідти нашу гуманітарну допомогу.

Польські залізничники розповідають, що досі очікують роз'яснень від своєї митниці, як оформлювати та везти український транзит. Бо заборону прийняли, кожен митний пост стоїть на стражі кордонів, але тлумачить заборону по своєму. "На кожному переході різні правила. І вони не в письмовому вигляді."

Також немає роз'яснень, чи дозволена акумуляція вантажів в портах і чи не вважається це вже імпортом, а не транзитом.

Щодо відмови приймати напіввагони, польський перевізник пояснив, що "митникам здається, що нестандартне накриття не дає 100% гарантії, що це транзит. Що не будуть вивантажувати в кущах."

Також представник Укрзалізниці повідомив, що за даними АсМАП, вантажівок з зерном на транзит пройшло лише кілька машин. Бо в польських митників не вистачає пломб з GPS та співробітників для конвоїв.
#залізниця #УЗ #авто