🚢Проблемні місця глобального судноплавства
Оскільки все більше судноплавних компаній повністю або частково закривають судноплавні маршрути Червоним морем через напади єменських повстанців, це може серйозно вплинути на світову торгівлю.
Згідно з новим аналізом (дані за 2019 рік), опублікованим в академічному журналі "Communications in Transportation Research", 22-23% товарів, що перевозяться морським транспортом між країнами, які не є сусідами, проходять через Червоне море, а точніше через його вузькі місця - Баб-ель-Мандеб і Суецький канал. За іншими оцінками, частка морських вантажів, що проходять через цю територію, сягає 30%.
Цей прохід також є важливим "вузьким місцем" для поставок нафти - не таким значним, як Ормузька чи Малаккська протоки, але все ж таки важливим.
В результаті нападів єменських хуситів, світова ціна на нафту вже продемонструвала волатильність. Червоне море також є важливим транзитним пунктом для глобальних поставок продовольства і добрив - торгівлі товарами, яка вже зазнала значних труднощів через війну в Україні та подальшу блокаду чорноморських судноплавних шляхів.
За даними Chatham House, до пандемії і війни в Україні через Баб-ель-Мандеб проходило майже 20% світового експорту рису і майже 15% світового експорту пшениці. Він також важливий для поставок добрив.
Найбільші "вузькі місця" світової торгівлі (за вагою) зосереджені навколо Китаю через його експортну потужність. За оцінками, 80% товарів, якими торгують у світі, перевозять морськими шляхами. Якщо розраховувати за вартістю, а не за вагою, то ця цифра все ще становить 70%.