🚘У 2,1 рази більше електрокарів ввезли в Україну у 2024 році - Opendatabot
Так, цьогоріч ввезли рекордну кількість таких машин — 20 785. Це у 2,1 рази більше, ніж за аналогічний період 2023 року, коли було ввезено 9 736 електрокарів.
Загалом на електроавто припадає 12,9% від загальної кількості імпортованих автівок.
Серед усіх електрокарів найбільшим попитом в українців користується TESLA — 4 742 автівки. На другому місці — VOLKSWAGEN: 3 194 електроавто, а замикає трійку лідерів NISSAN — 3 034 електрокари. Найзатребуванішими моделями серед «електричок» стали NISSAN LEAF, TESLA MODEL 3 та VOLKSWAGEN ID.4.
А тепер буде трохи податково-митного занудства. Отже, у нас війна і не вистачає грошей. Але чомусь зберігаються пільги на імпорт електрокарів. Нагадаємо, що вони звільнені від мита та ПДВ. Платять лише акциз 1 євро за 1 кВт ємності батареї.
Візьмемо для прикладу найпоширенішу Tesla Model 3 мінімальною вартістю у €17 400. В неї ємність батареї 81 кВт·г. Тобто при розмитненні власник сплатить лише €81 до бюджету.
Якби розмитнення було на загальних підставах, то на суму купівлі в ЄС у €17400 наклалося б мито (10%) у розмірі €1740, а на митну вартість авто (ціна покупки+мито) у €19140 ПДВ (20%), або €3828. Тобто загальна сума розмитнення авто обійшлася б власнику Tesla у €5568. Дійсно, є різниця сплатити €81 чи €5568.
Давайте візьмемо умовну середню ціну одного електрокару у €15000. Тобто з такого авто бюджет недоотримає €4800. Множимо цю суму на 20785 і отримуємо€ 99 768 000, або 4,332 млрд грн лише за перші 5 місяців.
Ще одна важлива річ. Заряджаються ці електрокари переважно з домашньої мережі, тобто користуються пільговим тарифом на е/е (навіть після підвищення це все одне не є ринковою ціною, а різницю покривають держпідприємства та бізнес).
І ще одна важлива річ. В Україні "податки на дороги" закладені в акциз на пальне: им більше їздиш по дорогах (тобто псуєш їх), тим більше сплачуєш до бюджету на їх утримання. Електрокари, відповідно, за дороги не сплачують.