🤯Економічна шизофренія
Старший економіст CASE Україна Володимир Дубровський написав колонку для ZN.UA про те як з грудня 2024 країна одержала, з одного боку, підвищення податків, а з другого — аж два атракціони небаченої щедрості у вигляді кешбеку й анонсу роздачі «Вовиної тисячі».
І це тільки те, що на поверхні: уряд компенсує бізнесу 15% від вартості купівлі певних різновидів техніки, щедро субсидіює індустріальні парки й роздає гранти на розвиток «пріоритетних галузей».
В гостродефіцитному бюджеті воєнного часу закладено 45 млрд грн на «розвиток економіки» — це не беручи до уваги справді необхідних витрат, таких як відновлення і ремонт інфраструктури. І є підозра, що з такою щедрістю за підсумками року цю цифру перевершать…
Ключові тези:
🔹Одна півкуля урядового мозку не може знайти гроші на фінансування армії, вимагає підвищити податки й приймає Нацсдох із драконівськими повноваженнями податківців — все заради нібито додаткових 2% від ВВП (150 млрд грн) податкових надходжень. Інша півкуля з легкістю викидає або збирається викинути понад половину цієї суми на вкрай сумнівні або навіть шкідливі (як кешбек) прожекти.
🔹Що б ви воліли: одержати тисячу гривень готівкою чи щоб ці гроші пішли на захист енергооб’єктів і дублювання живлення критичної інфраструктури, щоб не залишатися в мороз без тепла, світла, а то й води?
🔹Роздавати гроші видається щонайменше нераціонально. Тим більше роздавати не тим, хто в цьому має гостру потребу, бо змушений покинути все нажите й стати ВПО, а всім підряд покупцям обраних вітчизняних товарів у обраних магазинах (тільки великих, ФОП не може працювати з кешбеком), або взагалі всім підряд.
🔹З одного боку, уряд, немовбито, дбає про екологію, зокрема, категорично відмовляється скасувати анахронічний акциз на автомобілі, хоча розрахунок показує, що це не зменшить бюджетні надходження, зате збільшить реальний національний доход на $1,5 млрд півтора, бо, мовляв, старі машини забруднюють повітря (хоча насправді вони витісняють ще старіші, які забруднюють на порядок більше).
При цьому той же уряд у порядку «європеїзації» акцизів на автомобільне паливо встановлює ставку на зріджений газ учетверо більшу за рекомендовану директивою ЄС — так, щоб зробити переобладнання бензинових автомобілів невигідним. Тим часом європейські законодавці недаремно встановили для автогазу таку пільгу: доведено, що він на один кілометр пробігу дає приблизно вдвічі менше шкідливих викидів і на 15% менше парникових газів, ніж від бензину.
❗️За акцизом на авто стоять лобісти — імпортери нових автомобілів, а за акцизом на автогаз — державна «Укрнафта» і картель «дорогих» заправок, які через свою високу маржу не можуть конкурувати на ринку набагато більш стандартного автогазу.
🔹Наступний рівень такої роздвоєності стосується деяких зарубіжних партнерів. Однією рукою вони вкладають серйозні кошти в розвиток українського малого й мікробізнесу, на всіх форумах підкреслюють його важливість тощо; а пріоритетність боротьби з корупцією взагалі зашкалює.
При цьому другою рукою неназвані «партнери», під диктування яких нібито писалася Національна стратегія доходів (НСД), вимагають вихолостити і згорнути «спрощенку», яка край потрібна українському малому й мікробізнесу для виживання і збираються наділити податківців драконівськими повноваженнями на кшталт арешту активів без санкції суду.
🔹Усі ці заходи, у разі їх реалізації, не тільки вб'ють мікробізнес, а й значно розширять корупційні можливості контрольних органів/
Підприємці підуть у тінь, де вони були до введення «спрощенки» без обліку й контролю 1999 року й куди пішли 2,2 млн легальних робочих місць мікробізнесу в 2010–2011 роках, коли Азаров спробував знищити її.
Тобто закладені в Нацстратегії заходи, якщо припустити, що їх втілять, повернуть назад реформу 1998–1999 років, внаслідок якої легальний незалежний середній клас може перестати існувати.
❗️Ця публікація підготовлена ГО "Кейс Україна" за підтримки ІСАР Єднання у межах проєкту "Ініціатива секторальної підтримки громадянського суспільства"
@costukraine