🇨🇳⛴️ У 2024 році Китайська державна суднобудівна корпорація побудувала більше комерційних суден за тоннажем, ніж вся суднобудівна промисловість США з кінця Другої світової війни. Комерційні доходи ефективно субсидують військово-морську експансію Китаю.
Про це пише Center for Strategic and International Studies у звіті "Ship Wars Confronting China’s Dual-Use Shipbuilding Empire"
🔹Непропорційно велика частка комерційного суднобудування в Китаї відбувається на верфях, які тісно переплітаються з розгалуженою оборонно-промисловою базою країни.
🔹Верфі першого і другого рівнів складають лише 15% активних суднобудівних заводів Китаю, але виробляють вражаючі 40% від загального обсягу комерційної продукції за тоннажем.
🔹Приватні верфі, хоча їх набагато більше, виробляють лише 36% комерційної продукції країни.
🔹Іноземні покупці відповідають за переважну більшість суднобудівного виробництва в китайській промисловості, але особливо на верфях першого і другого рівнів. Понад 75% продукції, виробленої на цих верфях, призначалося для фірм, що базуються за межами Китаю або Гонконгу.
🔹Купуючи судна на цих верфях, іноземні фірми спрямовували мільярдні прибутки на підприємства, які відіграють центральну роль у модернізації військово-морського флоту Китаю.
🔹Враховуючи значний збіг у матеріальних ресурсах, виробничих технологіях, персоналі та інфраструктурі, необхідних для комерційного і військового суднобудування, комерційні доходи фактично субсидують військово-морську експансію Китаю.
🔹Компенсуючи постійні витрати, ці прибутки дозволяють китайським верфям більш ефективно і з меншими маржинальними витратами масштабувати військове виробництво.
Це невтішні новини, враховуючи, що КНР є ворогом вільного світу, зокрема Республіки Китай.
На графіку: на КНР приходиться 53,3% суднобудівництва у світі (якщо брати тоннаж). На другому місці Південна Корея, на яку приходиться 29,1%.