🚢Чому важливо приватизувати державні підприємства?
Опустимо наразі такі найголовніші тези, що ДП - це майже завжди розсадник корупції (бо менеджменту хочеться заробити надприбутки) та неефективні (через те, що замість бізнес-логіки домінує логіка політиків, які використовують ДП як гаманець в політичних цілях).
Банально зміна кон'юнктури на ринку зможе перетворити приуткове підприємство у збиткове. І тут приватний власник вдасться до гнучкості, пошуку співінвесторів, або нових власників, аби не збанкрутувати. Але якщо збанкрутує, то вся тяжкість банкрутства ляже на його плечі.
У державному підприємстві всі навпаки: за всі проколи і проблеми заплатять, зрештою, платники податків.
Чудовий приклад вчасної приватизації - це продаж Білгород-Дністровського порту у листопаді 2024 року.
Злет дунайських портів припав на перший та другий роки війни, коли були заблоковані морські порти. Але робота морського коридору призвела до падіння перевалки в портах на Дунаї на 46% у 2024 році.
На сьогодні в Придунав’ї залишилися тільки вантажі, які можуть вантажитися через порт «Ізмаїл» на експорт. Вони вантажаться на невеликі судна – костери – вантажопідйомністю до 10 тис. т. Цей флот обслуговує короткі дистанції в напрямку чорноморських і середземноморських портів. Про відправлення річковим флотом великих партій аграрної продукції до Констанци, де її раніше перевантажували на великі судна і спрямовували до країн Південно-Східної Азії, мова вже не йде.
І наразі тривають дискусії, що робити, аби не занепав цей логістичний напрямок. Говорять і про зменшення портових зборів (питання до Адміністрації морських портів), днопоглиблення і підтримання паспортних глибин, розвиток у портовій зоні переробних потужностей і промислових виробництв тощо.
Звісно, держава може стимулювати розвиток своєю податковою політикою, але без залізання до кишені платників податків.