🚂Російська залізнична монополія РЖД звернулася до уряду з проханням про термінову підтримку, аби закрити фінансову «діру» в бюджеті компанії
Reuters, посилаючись на два джерела, обізнані з ситуацією, повідомляє, що РЖД просили транш у 200 млрд руб. (≈ $2,34 млрд) для покриття «касового розриву» в операційній діяльності. Утім у владі відхилили цю пропозицію — чиновники побоювалися, що такий приклад може спровокувати хвилю аналогічних звернень від інших держкорпорацій.
За підсумками дев’яти місяців поточного року РЖД вперше за п’ять років зафіксували чистий збиток у 4,4 млрд руб. (≈ $51,48 млн). Одночасно грошові запаси монополії скоротилися в 12 разів: із 251,6 млрд руб. (≈ $2,94 млрд) на початок року до 21,7 млрд руб. (≈ $253,9 млн) на кінець вересня. Через фінансові проблеми РЖД урізали інвестиції приблизно на третину, відправляли частину працівників у неоплачувані відпустки, а в жовтні були змушені розпочати скорочення персоналу.
Джерела Reuters додають, що замість прямих бюджетних вливань влада може пом’якшити умови обслуговування боргу РЖД, який сягнув близько 4 трлн руб. (≈ 46,8 млрд USD). Обговорюються також інші варіанти — додаткове підвищення тарифів на перевезення, відтермінування страхових внесків або конвертація частини боргу в акції компанії, що фактично перетворить її найбільших державних кредиторів на співвласників.
Бюджет РЖД тріщить через безпрецедентне падіння обсягів перевезень, яке почалося після вторгнення в Україну і триває вже четвертий рік. Завантаження мережі монополії знизилося на 3,9% у 2022 році, на 0,2% у 2023-му, на 4,1% у 2024-му і ще на 6,7% у січні–вересні 2025 року.
Цього року витрати на капітальні будівництва та закупівлю обладнання були скорочені до 890 млрд руб. (≈ 10,41 млрд USD) замість запланованих 1,3 трлн руб. (≈ $15,21 млрд). Під скорочення потрапили кошти на оновлення і модернізацію основних фондів — колій, локомотивів та вагонів.