🇪🇺Як працює Митний союз ЄС

Окреме місце в архітектурі ЄС займає Митний союз. Його суть у двох принципах:

1. Між державами-членами немає мит на товари.

2. Усі вони застосовують однакові мита до імпорту з третіх країн. Якщо вантаж законно ввезений, скажімо, через порт у Роттердамі - сплатив там усі платежі та пройшов митне оформлення за правилами ЄС, то далі вільно рухається до Німеччини, Чехії чи Італії, чи іншої країни в середині ЄС без повторних митних процедур. Фактично митний кордон винесений назовні. Це дає ЄС змогу діяти як єдиний торговельний блок у відносинах зі світом.

Європа вибудувала кілька рівнів співпраці, і всі країни беруть участь у всіх рівнях інтеграції однаково: хтось у єврозоні, хтось ні; хтось у Шенгені, хтось поза ним. Країни можуть бути залучені на різній глибині, але загальна логіка одна: менше бар’єрів усередині, більше узгоджених правил і спільної ваги назовні.

В ЄС немає єдиної “митниці” у вигляді одного центрального відомства, яке стоїть на кожному кордоні. Митний союз побудований інакше. Європейська комісія формує політику, готує законодавство, координує розвиток митних ІТ систем і слідкує за однаковим застосуванням правил.

Фізично контроль здійснюють національні митні служби. Попри єдине законодавство, правозастосування у різних країнах може відрізнятися. Причини - рівень цифровізації, управління ризиками, кадрова спроможність, антикорупційна культура, інвестиції в інфраструктуру.

Порт Роттердам обробляє з 1,2 млн тонн щоденно, на рік це складає близько 436 млн тонн вантажів, і має надпотужні ІТ системи аналізу ризиків. Натомість невеликий прикордонний пункт у південно-східній Європі має інші навантаження і ресурси.

Європейський митний союз зовсім не той «митний союз», який роками нав'язував Путін, - це абсолютно різні речі, як небо і земля. Кремлівський проєкт «Митного союзу» (в рамках Євразійського економічного співробітництва) мав зовсім іншу, політичну логіку - тримати країни на витягнутій руці, ускладнюючи їхній вихід на інші ринки. Рашиський варіант був радше союзом залежностей, а не рівноправних партнерів - фіксація геополітичної прив’язки до Москви відповідно до її політичних інтересів.

Митний союз в Європі створений для вільної торгівлі - товари всередині мають рухатися швидше, дешевше і передбачуваніше. Якщо уявити ЄС як великий метрополіс, то митна система в ньому буде працювати як єдина транзитна магістраль. В’їзд на цю «магістраль» відбувається лише на “вході” в Союз, де товар проходить митне оформлення і перевірки. Після цього він потрапляє у внутрішній ринок ЄС і може вільно переміщатися територією всіх держав-членів - без бар’єрів. Щойно вантаж отримав "зелене світло" і виїхав на цю трасу - все, він у вільному польоті. Жодних черг, додаткових перевірок чи зупинок на шляху з Роттердама до Риму чи з Гданська до Лісабона.

В цій митній “магістралі”ЄС доступне централізоване оформлення - це доступно компаніям, що довели свою надійність та отримали спеціальну авторизацію - статус AEO (авторизований економічний оператор). Митна декларація подається, умовно, у Франкфурті (Німеччина), а фізично вантаж увійде в ЄС через морський порт ї. Далі він рухається до кінцевого споживача в Польщі так само вільно, ніби їде місцевими дорогами. Одна декларація - вільний рух тисячі кілометрів. Це і є єдина митна система ЄС і справжня свобода пересування для товарів.

Докладніше у відео 🇪🇺Секрет багатства ЄС: як єдина митна система зробила Європу торговим гігантом

❗️Проєкт реалізується за підтримки Антикорупційної ініціативи ЄС (EUACI) – провідна антикорупційна програма в Україні, що фінансується ЄС, співфінансується і впроваджується Міністерством закордонних справ Данії.

Думки та погляди, висловлені в цьому відео, не обов’язково відображають позицію EUACI, Європейського Союзу чи Міністерства закордонних справ Данії.

📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискою