🇸🇦Саудівська Аравія різко нарощує експорт нафти з Янбу, компенсуючи втрати від блокування Ормузької протоки - Bloomberg

Саудівська Аравія істотно збільшила відвантаження сирої нафти з експортних терміналів Янбу на узбережжі Червоного моря, перенаправляючи постачання подалі від Перської затоки та Ормузької протоки, яку Іран фактично утримує закритою з кінця лютого.

Блокування Ормузької протоки зупинило близько 15 мільйонів барелів нафти на добу, які зазвичай надходили з Перської затоки на світові ринки. Це спричинило різке зростання цін на нафту, змусило нафтопереробників терміново шукати альтернативні поставки та призвело до дефіциту ключових видів пального. Саудівська Аравія є однією лише з двох країн регіону, здатних переорієнтувати значні обсяги експорту в обхід Ормуза, що робить її критично важливою для стабілізації постачання.

Ер-Ріяд прагне довести експорт через свої червономорські порти до 5 мільйонів барелів на добу, і ця мета вже виглядає цілком досяжною. Нафтопровід Схід-Захід, який з’єднує переробний вузол Абкайк із Янбу, має номінальну пропускну здатність 7 мільйонів барелів на добу. Водночас 2 мільйони з цього обсягу потрібні для забезпечення нафтопереробних заводів у Ер-Ріяді, а також на узбережжі Червоного моря — в Янбу і Джизані, поблизу кордону з Єменом, крім того, для електростанцій і опріснювальних установок.

За даними відстеження суден, зібраними Bloomberg, протягом п’яти днів до вівторка відвантаження сирої нафти на експорт із терміналів Yanbu South і Yanbu North у середньому становили 4,4 мільйона барелів на добу. Потоки через Янбу стабільно зростають після того, як королівство оперативно почало перекачувати нафту 746-мильним трубопроводом до Червоного моря.

Завдяки перенаправленню маршрутів Саудівська Аравія лише трохи більш як за два тижні фактично подвоїла експорт сирої нафти з Янбу. Проте навіть ці обсяги поки компенсують лише приблизно половину втрат від скорочення постачань через Перську затоку цього місяця. Навіть якщо буде досягнуто цільового рівня, саудівський експорт усе одно залишатиметься приблизно на 2 мільйони барелів на добу нижчим за довоєнні показники.

За розрахунками Bloomberg на основі даних суднового моніторингу, близько 56 мільйонів барелів саудівської нафти зараз перебувають у танкерах, заблокованих у Перській затоці. Йдеться про партії, завантажені наприкінці лютого та на початку березня, які не змогли пройти через Ормузьку протоку у відкриті води.

Дані також свідчать, що щонайменше 40 нафтових танкерів, більшість із яких — дуже великі судна, здатні перевозити приблизно по 2 мільйони барелів нафти кожне, стоять на якорі поблизу Янбу в очікуванні завантаження.

Деякі судна, прямуючи до саудівського порту, припинили передавати автоматичні сигнали про своє місцезнаходження в Аравійському морі і можуть знову з’явитися в системах відстеження лише після того, як вийдуть на безпечну відстань від регіону. Через це поточні оцінки експорту згодом можуть бути переглянуті в бік зростання.

Після початку перенаправлення основна частина завантажених танкерів вирушила до Азії. Найбільше постачань припадає на Китай та Індію. Крім того, партії саудівської нафти прямують до Південної Кореї, Пакистану та Таїланду. Японських споживачів забезпечують також із резервуарів на острові Окінава, де Saudi Aramco орендує сховища загальною місткістю 8,2 мільйона барелів.

На початковому етапі конфлікту значна частина поставок із Янбу йшла на північ — до нафтопроводу SUMED, який проходить територією Єгипту і дозволяє обходити Суецький канал. Зазвичай Саудівська Аравія відвантажує нафту для клієнтів у Європі та на східному узбережжі Північної Америки через термінал Сіді-Керір на середземноморському узбережжі Єгипту.

📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискою