🚢 Росія різко скоротила морський експорт нафти через українські удари по портах

У період із 6 по 12 квітня Росія скоротила морський експорт нафти на 16,1% — до 291 тис. тонн. Про це йдеться в огляді Центру цінових індексів (ЦЦІ). Аналітики пов’язують таку динаміку з атаками на портову інфраструктуру, які посилилися наприкінці березня — на початку квітня.

На цьому тлі рівень морських відвантажень опустився до мінімуму з червня 2024 року, зазначають аналітики. Причому експортні обсяги скорочуються вже другий тиждень поспіль.

Найбільший спад у період 6–12 квітня зафіксували в Новоросійську: постачання звідти впали одразу на 73,2%, до 19 тис. тонн. Водночас балтійські порти Приморськ і Усть-Луга зберегли відвантаження приблизно на рівні попереднього тижня — 54 тис. тонн і 46 тис. тонн відповідно. За оцінками ЦЦІ, 60% балтійського нафтового експорту прямує до Індії, ще 33% — до Туреччини.

Пошкодження інфраструктури в Новоросійську може позначитися на експорті марки Urals за підсумками всього квітня.

Водночас, згідно з оглядом, постачання казахстанської нафти сорту CPC і російської Siberian Light мають залишатися стабільними. За даними сервісів морського моніторингу, протягом другого тижня квітня з Новоросійська було відвантажено п’ять танкерів із казахстанською нафтою CPC та одне судно з Urals.

Учасники ринку не очікують відновлення відвантажень Urals із Новоросійська до кінця квітня. Повністю компенсувати випадаючі обсяги через західні порти складно через обмежену пропускну спроможність трубопровідної системи та нестачу вільного тоннажу. Перекидання танкерів з Азово-Чорноморського басейну на Балтику може зайняти щонайменше два тижні.

У результаті, за підсумками квітня, морський експорт нафти з Росії може скоротитися до 310–360 тис. тонн на добу — це буде найнижчий рівень із 2023 року.

Простої одразу в кількох великих портах створюють для російського нафтового експорту вже не локальні, а системні проблеми. Якщо ситуація не стабілізується, російські компанії можуть бути змушені скорочувати видобуток і не зможуть повною мірою скористатися сприятливою зовнішньою кон’юнктурою. Тим часом, за даними Argus, у квітні знижка на Urals у Новоросійську для великих партій зменшилася до мінімуму з грудня 2025 року.

Частково падіння відвантажень із російських портів пояснюється тим, що імпортери викуповували обсяги, які вже були завантажені на танкери. В березні, коли Мінфін США видав ліцензію, яка дозволяла операції з уже завантаженою на танкери російською нафтою, під її дію потрапило близько 100 млн барелів.

Позапланові зупинки відвантажень створюють додаткові ризики і для страхових компаній, які вже починають переглядати рейтинги російських портів. Зростання страхових премій може тиснути на економіку нафтового експорту навіть після фізичного відновлення інфраструктури.

📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискою