Новим російським атакам на судна не вдається зірвати роботу одеських портів

Після нещодавніх атак змін на ринку фрахту зернових вантажів не відбулось, розповів фрахтовий брокер і судновласник Костянтин Соболь. «Судновласники, які відправляють судна в порти Великої Одеси, — вони знають, куди і на які ризики йдуть», — сказав він.

«Після атак очікували, що фрахт різко почне рости, як це було і Ізмаїлі в 2023 році. Тоді він зріс мінімум на 50%. Але вранці, після останніх атак на порти Великої Одеси, фрахтові брокери сказали, що ставки не змінилися. Всі вантажать, як і вантажили. Змін у настроях операторів ринку я теж не бачу. Та й вже стільки прилітало по портам, і силоси розсікало, і вантажі. І нічого не змінювалося. Всім треба працювати і перевозити вантажі», — зазначив анонімний менеджер однієї з мультинаціональних торгових компаній.

Настрої фрахтових брокерів в компанії після атаки на контейнеровоз не змінилися. Інша причина, чому не сталось всплеску ставок — ринок фрахту на Середземномор'ї теж зараз низький. Також, як зауважив менеджер з морського фрахту, український ринок є преміальним. Судновласники, які заходять в глибоководні порти України отримують до ринкової вартості тоннажу ще й премію за ризик. На ринку навіть існує неофіційний цінник. В стабільні періоди найбільша премія була страхова, а судновласники супрамаксів брали до $100 тис. премії відносно інших вантажів з не ризиковими портами-маршрутами.

@promyslovaukrayna