Порт Чорноморськ залучає приватну локомотивну тягу через тарифну нерівність

Під час засідання Комітету з розвитку транспортної інфраструктури при УСПП обговорювали ідею реанімації експериментального проєкту із залучення приватної локомотивної тяги до Чорноморська. За словами заступника директора з економіки порту Павла Подоляна, тарифи на залізничні перевезення до Чорноморська залишаються значно вищими, ніж до інших портів. Причина — подовжений маршрут, який здорожчує доставку вантажу на 150 грн за тонну. 

"Це знижує нашу конкурентоспроможність, гальмує інвестиції, у тому числі в рамках майбутньої концесії, й створює нерівні умови для ринку", — зазначив Подолян. Чиновник також нагадав, що тарифна відстань визначалася на рівні структурних підрозділів УЗ, а її скасування залежить від профільного міністерства. На його думку, ситуація лише підсилює аргументи на користь створення незалежного регулятора — Національної комісії з транспорту (НКРТ). "Це яскравий приклад необхідності реформ — незрозуміло, хто насправді є регулятором", — наголосив він.

У 2022 році після удару рф по залізничній інфраструктурі УЗ закрила рух на дільниці Помічна-Колосівка і перенаправила весь вантажопотік за більш довгим маршрутом Помічна – Подільськ – Одеса-Застава І. Нині рух поїздів на дільниці Помічна-Колосівка відновлено, але УЗ все одно продовжила відправляти залізничні состави до порту Чорноморськ за більш довгим маршрутом. В УЗ таке рішення пояснюють тим, що різниця у вартості залізничних перевезень до портів Південний, Одеса та Чорноморськ зумовлена інфраструктурними обмеженнями – пропускною спроможністю маршруту, яка зменшилася через системні удари по енергетичній системі, а не наданням преференцій певним портам.

@donbusinessukr