В Україні хочуть дозволити рух триланкових автопоїздів на маршруті Київ–Одеса

Метою експерименту є апробація застосування ТЛАП для перевезення подільних вантажів задля збільшення ефективності використання автошляхів України, зменшення негативного впливу на дорожнє покриття та покращення якості послуг з перевезення вантажів зі зменшенням екологічного забруднення.

Згідно з висновками минулорічного дослідження від ДП "Національний інститут розвитку інфраструктури", коефіцієнт приведення навантаження на вісь для ТЛАП становить 0,583, що у 1,9–2,5 раза менше, ніж у звичайних автопоїздів. Це, а також зменшення кількості прикладень навантаження у 2,7–3,7 раза, сприяє значному зменшенню зносу дорожнього покриття.

Використання довгомірних автопоїздів активно впроваджується у багатьох країнах ЄС, зокрема у Нідерландах, Німеччині, країнах Скандинавії, Польщі та Чехії. Аналіз міжнародного досвіду свідчить про суттєві переваги використання ТЛАП: зменшення кількості рейсів веде до зниження витрат на пальне та оплату праці водіїв, більша кількість осей рівномірно розподіляє навантаження, зменшуючи руйнування дорожнього покриття, Менша кількість рейсів призводить до зменшення викидів на тонну перевезеного вантажу.

В проєкті постанови Мінрозвитку та Аналізі регуляторного впливу постанови не міститься прямої інформації про вплив експерименту з ТЛАП на роботу чи інтереси "Укрзалізниці". Проте це невідмінно загострить рівень конкуренції між авто та залізничним транспортом, адже така ініціатива здешевить вартість доставки деяких видів вантажів до портів Великої Одеси.

@donbusinessukr