Збитки пасажирського сегменту "Укрзалізниці" зросли до 22 млрд грн

В 2025 році чинна модель фінансування пасажирських перевезень "Укрзалізниці" фактично вичерпала себе. Через скорочення вантажної бази компанія більше не може покривати збитки пасажирського сегменту за рахунок вантажних перевезень, що створює ризик операційного розриву між доходами і витратами.

Виходом із ситуації може стати перехід до моделі PSO (Public Service Obligation), за якої держава або місцева влада замовляють соціально значущі маршрути та компенсують перевізнику різницю між встановленим тарифом і фактичною собівартістю перевезень. За словами заступника міністра розвитку громад та територій Олексій Балеста, відповідний експериментальний проєкт планують представити найближчим часом.

За оцінками експертів, обсяг компенсацій у межах повноцінної моделі PSO може становити 20–40 млрд грн на рік, з урахуванням збитків інфраструктури та потреби в оновленні рухомого складу. Заступник міністра розвитку громад та територій Олексій Балеста раніше наголошував, що у разі встановлення соціально орієнтованих тарифів держава має компенсувати перевізнику різницю. Водночас пропозиція парламентського комітету виділити 26 млрд грн на підтримку пасажирського сектору була врахована не повністю - у 2025 році передбачено 16 млрд грн з резервного фонду.

@donbusinessukr