✈️🇺🇦 "Ти приходиш у банк відкрити рахунок, а тобі навіть двері не відчиняють, коли чують, що ти український бізнес. Ти місяцями можеш це робити".

ЕП поговорила з гендиректором української авіакомпанії SkyUp. Одного з небагатьох українських авіаперевізників, який ще може чимось займатись і заробляти. Проте на ринку ЄС це не так просто. Усі декларують, що "ми за Україну", але на практиці все працює інакше. Головне з розмови з Дмитром Сєроуховим:

🔵 Компанія уже під час війн евакуювала до Румунії літак, який застряг в Борисполі. " "До кінця війни не можу розказувати деталі, але до цього проєкту було залучено багато людей: це і військові, і міністерства, і Офіс президента, і "Украерорух", і аеропорт "Бориспіль". Це тисячі людей", - каже гендир.

🟡 Після повної зупинки у 2022 році SkyUp змогла вижити завдяки "мокрому лізингу" (вет-лізинг). Тобто, компанія пропонувати свої літаки разом з українськими екіпажами іншим європейським компаніям. Тепер не уявляє своєї бізнес-моделі без цього. "Можна відлітати один рейс і заробити місячний прибуток. Можна за місяць налітати 450-500 годин і нічого не заробити. Вартість контрактів – це тисячі, не десятки. Можуть бути десятки тисяч, коли це особливий чартерний переліт для якоїсь селебриті"

🔵 Авіакомпанія заплатила чималу ціну за можливість правцювати на ринку ЄС.
"Це дуже складно. Усі декларують, що "ми за Україну", але коли доходить до справи, це так само третя країна для ЄС. Крім того, в України не дуже гарна репутація, накопичена за попередні роки. Більше й бюрократії. Тебе перевіряють і в профіль, і в навскоси, а потім кажуть: "Ні, щось у твоєї бабусі було не те". І ти доводиш, доводиш, доводиш".

🟡 Але є обнадійливі новини і для українців. "Я впевнений, що кожен перевізник буде вважати, що він має поставити рейс до Києва. Неважливо, вигідний він чи не вигідний, це буде піар-хід. Коли відкриється небо і цивільна авіація знову буде в українському небі, це потребуватиме багато уваги від нашої влади".

🔵 Про російські літаки. "Канібалізм літаків також є. Високопосадовець одного з виробників літаків влітку 2022 року мені казав, що максимум до кінця літа – і все: ні він, ні будь-хто з його родини жодною ногою не ступить на російський літак, бо це буде небезпечно. Ніхто у світі не знає, що коїться з тими літаками. У нормальних умовах виробник та авіакомпанія щомиті знають усе, що з літаком відбувається".

Повністю читати тут.