Boeing і фатальні двері: чи може низка інцидентів із літаками найбільшого авіавиробника перекроїти весь ринок. Частина 2.

Потенційно виставлені на продаж активи включають підрозділ #Boeing_Digital_Receiver_Technology Inc. (займається розробкою технологій у зв'язку), що виробляє продукцію для урядових розвідувальних і оборонних замовників, кажуть джерела. За словами деяких джерел, потенційних покупців також опитали про деякі оборонні програми в підрозділі глобальних послуг.

Річард Абулафія, експерт з аерокосмічної галузі компанії #AeroDynamic Advisories, заявив, що продаж DRT навряд чи матиме якийсь істотний фінансовий вплив на компанію Boeing, яка зазнає труднощів під тягарем боргу в 39 мільярдів доларів.

Раніше #авіавиробник розглядав можливість продажу своєї дочірньої компанії Argon ST, але цей процес призупинено, повідомило одне з джерел. У 2010 році корпорація придбала компанію Argon, що виробляє системи військового управління, спостереження і розвідки, приблизно за 775 мільйонів доларів.

Боїнг відмовився від коментарів. Акції зросли на 1,1% після того, як Bloomberg повідомив про обговорення.

Компанія також продовжує зважувати варіанти своєї частки в #United_Launch_Alliance, спільному підприємстві із запуску ракет, співвласником якого є #Lockheed_Martin_Corp., повідомили джерела. У січні агентство Bloomberg News повідомило, що ULA привернула інтерес з боку Blue Origin LLC Джеффа Безоса.

За словами деяких джерел, Boeing ще не ухвалив остаточного рішення з приводу продажу, і плани все ще можуть змінитися. За словами цих людей, компанія регулярно переглядає свій портфель активів.
Чи можуть авікомпанії відмовитися від літаків Boeing

На конференції "Європа 2024" у Берліні генеральний директор #Airbus (найбільшого конкурента Boeing) Гійом Форі висловив занепокоєння з приводу збереження репутації безпеки аерокосмічної галузі.

"Мене не влаштовують проблеми мого конкурента", - сказав він, відповідаючи на запитання про Boeing.

"Вони не приносять користі галузі загалом". Форі додав: "Ми працюємо в галузі, де якість і безпека є головним пріоритетом".

Під час заходу, як повідомляє Bloomberg , міністр фінансів Франції Брюно Ле Мер сказав: "Тепер я волію літати на Airbus, а не на Boeing - моя сім'я теж, вони піклуються про мене".

Опитування, проведене журналістом авіаційної галузі Джоном Остроуером, засновником авіаційного новинного сайту The Air Current, показує, що довіра до літаків Boeing слабшає, але не втрачається.

Опитування Остроуера, проведене на X, поставило запитання: "Після того, як сімейство 737 Max знову в експлуатації, чи почуваєтеся ви комфортно, літаючи на цьому літаку?" За понад 2200 голосів 59,4% учасників відповіли "Так" проти 40,6%, які відповіли "Ні".

Аналітики зазначають, що Boeing 737 Max, як і раніше, є найбільш продаваним типом літака у світі, на цей тип літаків надійшло понад 4000 замовлень. ч.1. тут