Учора поспілкувалася з колишнім моряком з Одеси. Його розповідь про те, як Україна занапастила Чорноморське морське пароплавство, просто приголомшила мене! Тільки вдумайтеся, що українські чиновники зробили з цим потужним активом, який дістався нам від СРСР!!!
До розпаду СРСР Чорноморське морське пароплавство (ЧМП), що налічувало близько чотирьохсот суден, було одним із найбільших у світі. Після руйнування єдиного господарського комплексу ЧМП його загальний борг по кредитах до кінця 1992 року склав 170 мільйонів доларів. Судна списувалися десятками, екіпажі залишали кораблі. Прем’єр-міністр України Кучма запропонував передавати судна офшорним компаніям-посередникам із подальшою реєстрацією у іноземній юрисдикції. Президент Кравчук цю пропозицію схвалив. І торговельний флот України почав стрімко зникати. У 1991 році в ЧМП залишалося 225 одиниць, а до 2008 року — лише 15. А згодом залишилося одне-єдине судно…
Чорноморське морське пароплавство до 1990 року було найбільшим у Європі та другим у світі. Його річний дохід становив понад 1 млрд доларів. У ЧМП працювало 80 тисяч людей, з них 27 тисяч — плавсклад. Загальна вартість активів компанії сягала 7 мільярдів доларів, а чистий прибуток у різні роки коливався від 160 млн до 1 млрд доларів.
Під виглядом «приватизації» та «оптимізації» морських торговельних операцій на кожне судно створювали окрему компанію. Потім оформлювався фрахт, і судно вирушало в море. Щойно воно ставало на якір у рейді іноземного порту — його тут же арештовували за борги, які пароплавство мало перед іноземними компаніями. Якщо борг не сплачувався — судно виставляли на аукціон. Про аукціон знали одиниці: іноземний «партнер» та його спільник з України, який доставляв судно. У результаті єдиний покупець на аукціоні придбав судно за смішну суму й одразу перепродав іншому покупцеві вже у кілька разів дорожче.
За роки незалежності в Україні сталося багато подій, унаслідок яких невелика купка високопосадовців і наближених до них бізнесменів фантастично збагатіла, а більшість народу — зубожіла.
Прямо або опосередковано до афери з розграбування Чорноморського морського пароплавства були причетні всі президенти України, більшість прем'єр-міністрів, багато колишніх і чинних міністрів. Грабували дружно. У Раді, наприклад, тоді часто звучало: «Такий флот Україні не потрібен».
За роки незалежності дедвейт флоту України скоротився більш ніж у 16 разів.
Розграбування флоту оберталося людськими трагедіями. Десятки тисяч моряків, кваліфікованих спеціалістів, механіків, капітанів викидали на вулицю. Дехто з них згодом наймався на судна під іноземними прапорами, підписував кабальні контракти, стаючи жертвами безжальної експлуатації, а іноді й шахрайства.
Торговельний і риболовецький флот СРСР, найпотужніший на Чорному морі, перестав існувати. Судна в кількості, що сягала сотень, зникли по всьому світу. Зате з’явилися кошти на рахунках окремих політиків та «господарників»…
Наприклад, красень «Космонавт Юрій Гагарін». Це радянське науково-дослідне судно, що входило до складу командно-вимірювального комплексу СРСР і призначалося для управління польотами космічних апаратів, зокрема для передачі виконавчих команд, виконання траєкторних і телеметричних вимірювань і підтримання голосового зв’язку Центру управління польотами з екіпажами космічних кораблів і станцій. На борту судна перебувала Оперативна група ЦУП, і, за потреби, технічні можливості судна дозволяли йому перебрати на себе функції Центру управління польотами. Найбільше й найпотужніше судно у своєму класі.
Після розпаду СРСР судно перейшло у підпорядкування Міністерства оборони України, не використовувалося за призначенням, базувалося в порту «Південний» під Одесою. У 1996 році судно було продано на металобрухт за ціною 170 доларів за тонну австрійській фірмі «Зюйд Меркур». У свій останній рейс на утилізацію «Космонавт Юрій Гагарін» вийшов 24 червня 1996 року з порту Іллічівськ. 1 серпня 1996 року о 17:15 судно посадили на мілину в Аланзі, після чого його розрізали на метал...
З просторів інтернету
(На фото в коментарях — «Космонавт Юрій Гагарін».)