Націоналізація Мотор-Січі, Укрнафти, Укртатнафта, АвтоКрАЗу та Запоріжтрансформатор це: військово-стратегічна необхідність, деолігархізація чи розправа над конкурентами❓(частина перша)
Друзі давайте одразу домовимось, що даний аналіз це не агітації/антиагітація, а роздуми які можуть бути помилкові та з якими можете бути згодні або ні. Ваші ідеї залюбки почитаємо в коментарях.
Президент Зеленський прокоментував ці кроки: «Наша відсіч ворогові має бути максимально ефективною та злагодженою. На засіданні Ставки Верховного Головнокомандувача було прийнято рішення про перехід у власність держави активів стратегічно важливих підприємств... Такі кроки, необхідні для нашої держави в умовах війни, робляться згідно з чинними законами та допоможуть забезпечувати нагальні потреби нашого сектору оборони».
Багатьох цікавить чи взагалі може бути відчужена приватна власність ось так, рішенням ставки Головнокомандувача всупереч поняттям недоторканість приватної власності. Відповідь: так, може, у воєнний час Ставка є вищим органом, а дії Конституції призупиняються, при цьому продовжують свою діяльність законодавчі, виконавчі та судові органи без можливості їх розпустити. У мирний час процес націоналізації займав би роки: через комітети Верховної Ради, голосування, суди і т.д. У цьому випадку рішення вже набрало чинності. Так які мотиви прийняття цього рішення: зміцнення обороноздатності чи покарання❓Для цього дивімось на такі параметри: кому належить, як власники проявили себе у ході війни, чим займалось підприємство, які були скандали та інтереси сторін.
🔹Мотор Січ. 56% акцій належали Богуслаєву, якого нещодавно заарештували за підозрою у державній зраді через постачання двигунів в мордор, саботаж та підтримку агресії. Перевірка іде стосовно всіх керівників підприємства і там дуже цікаво (але поки мовчимо, щоб не нашкодити). Підприємство найбільш стратегічно важливе серед усіх націоналізованих, бо розробляє та виробляє газотурбінні двигуни для гвинтокрилів та літаків ✈️. Найбільший скандал пов'язаний з продажем Богуслаєвим 56% акцій Китаю 🇨🇳. Тоді величезний тиск здійснили 🇺🇸 США, щоб цього не допустити, оскільки це загрожували їх нац.безпеці. Тож стратегічність цього об'єкту очевидна. І націоналізація Мотор Січі – це дійсно акт спрямований на підвищення обороноздатності, враховуючи те, що як далеко проникли щупальця «руського мира» в підприємство ще потрібно встановити. А чекати не можемо, бо час – це життя.
🔹Запоріжтрансформатор. 100% акцій належить Григоришину громадянину Кіпру та рф і тільки з 2006 року України. Фінансував СДПУ(о), яка підтримала комуністичну партію України, а потім увійшла у партію регіонів. До повного контролю Григоришиним підприємство мало прибуток у 1 млрд гривень та займало 4% СВІТОВОГО ринку з виробництва силових трансформаторів, а з 2014 року лише збитки на понад 2.6 млрд. Розпочало процедуру банкрутство. Григоришина внесено до санкційного списку рф, але щось мені видається це все «надрозумні» стратегії фсб як вони люблять. Багато зовсім "недивних" збігів, особливо, враховуючи стратегічну важливість для нас зараз цього підприємства. Питання в мотивації націоналізації очевидні.
🔹ПАТ «КрАЗ» - належить групі «Фінанси і кредит», яка належить К. Жеваго та О. Кучеренко. Про цього кадра (К. Жеваго), який є громадянином рф 🏴☠️, перебуває в міжнародному розшуку за спричинення збитків державі на понад 5 млрд гривень, говорити та пояснювати не має сенсу. Зараз він десь закордоном, його шукає Інтерпол. Підприємство за господарювання Жеваго перетворилось з лідера виробництва великих вантажівок у ледь живе збиткове підприємство. Важливість підприємства взагалі для України та особливо зараз теж не має сенсу багато говорити. На наш погляд, цілком логічне і потрібне рішення.
Додам власну думку, що за ці підприємства 100% не може бути жодної компенсації їх «власникам». Вони були відчужені корупційним шляхом від держави, доведені до банкрутства і з великою долею ймовірності працювали на ворога не тільки економічно, але й політично (це окремий аналіз).