🇺🇦🇹🇩 Диверсифікація логістики та експортних потужностей: головне з візиту у Румунію
➡️ Вчора Зеленський здійснив візит до Румунії та на спільному брифінгу з Президентом
Клаусом Йоханнісом заявив про гарні новини щодо постачання зброї та навчання наших пілотів. Але як би дивно це не звучало, як на мене, зброя у цьому візиті була другорядною позитивною темою. А за головну поговоримо зараз.
⏩ Зернова угода 🌾 та зерновий коридор
Румунія — країна, яка 15 вересня була готова зняти ембарго на українські агротовари, але потім запросила через Єврокомісію та Україну термін у 30 днів, щоб ознайомитись з новим механізмом, який запропонував Київ. Цивілізований підхід спонукав піти всім сторонам на поступки. Україна – погодилась на місячне подовження та не додавала Румунію до позову у СОТ. Цей місячний термін має закінчитись 17 жовтня (через тиждень). Тому думаю одна з цілей візиту Зеленського — переконатись, що все «ОК» у цьому питанні.
⏩ Друга складова — це зерновий коридор без участі московії, який по факту зараз вже працює у тестовому режимі та демонструє, що може діяти. Коридор прокладений територіальними водами Румунії, а повітряно-морські сили НАТО з баз в Румунії здійснюють моніторинг та прикриття.
➡️ Наскільки вирішені ці питання позитивно? Прямої відповіді саме на ці питання немає, але є коментар Зеленського, що відносини з Румунією переходять на «стратегічний рівень» і «є великий прогрес та гарний сенс».
Окремо є третій гравець в україно-румунських відносинах — це Молдова, яка отримала кошти на розширення залізничних можливостей і зацікавлена в реалізації перелічених складових та зближення Києва та Бухареста.
⏩ І третє, найважливіше — це налагодження повноцінної військової логістики з Півдня. Ми звикли, що логістика військової допомоги йде з портів Балтії та Центральної Європи. Тобто, через Польщу, Словаччину і за це останнім часом дуже переймаємось. ⏩ Угорщина блокує військовий транзит в Україну. ⏩ Словаччина — зараз під питанням як буде. ⏩ Польська логістика перенавантажена в обидві сторони. Але ще є південна логістика військової допомоги з грецьких портів через Болгарію та Румунію відразу до південно-центральної частини України.
Якщо подивитесь уважно, то з початку непогано піднявся рівень відносин з Болгарією (після формування уряду там), а зараз Румунія — «стратегічне партнерство». По факту, ми намагаємось диверсифікуємо логістику та міждержавні відносини (акценти) через політичні ризики на західному кордоні, зменшити свою залежність від політичних подій в конкретних державах та загалом збільшити логістичні потужності.
⏲ Але проблема диверсифікації була у тому, що логістичний маршрут мав слабку пропускну здатність через обрубаність та погані можливості залізниці Молдови, ну і плюс незручне розташування Придністров’я, яке відрізало логістику з Румунії-Молдови у бік Одеси.
🚊 Всього в умовній "південній логістичній гілці» може бути три ж/д маршрути: ▶️через Бухарест-Чернівці (він діє, але має пропускні обмеження і довшу логістику), ▶️через пропускний пункт Кучурган (ж/д гілка Тираспіль-Одеса) — обрізана фактором Придністров’я. ▶️ А ще є гілка з Румунії по Молдові в Україну (Ясси-Унгени-Окніца) далі гілка розгалужується на Кам'янець-Подільськ, а інша у бік Вінниці.
🚧 З квітня 2023 року 400 км залізничного полотна в Молдові модернізує Укрзалізниця. Перш ніж розносити зраду «в Молдові з/д гілки ремонтуємо, а в нас?». Кошти на ремонт гілки виділили Молдові Єврофонди, а Укрзалізницю визначили як підрядника (тобто отримала замовлення на 32 млн євро). Завершення робіт на всій протяжності (400 км) планово до кінця 2024 року. Але зараз нас цікавить перша черга робіт (150 км) від України до пропуску Унгени в Молдові, що до кінця року має додатково сполучити нашу Південну залізницю через Молдову з румунською залізницею. Хто заплутався, то у коментарях буде карта, де все зрозумієте.
Так ось, третій компонент зустрічі Зеленського та Йоанісса очевидно це військова логістика та підключення цієї гілки до загальної З/Д системи від портів Греції через Болгарію, Румунію та Молдову до України.