До чого призвели та можуть призвести удари по московським НПЗ (Частина перша 1/2)
Хотів такий допис робити пізніше з ряду причин та думок, але якщо вже з'явився такий цікавий коментар від пана Іллі, то варто вже верифіковувати інформацію та оформлювати у думки.
Впродовж тижня, здається, майже через день я прокидаюсь і бачу як воно красиво горить (це я про НПЗ).
➡️ У 2021 році московські НПЗ переробляли нафту у 285 млн тонн нафтопродуктів. З цієї цифри 146 млн тонн було на експорт. Тобто, приблизно 50-52% потужностей НПЗ московії скеровані на експорт. Це правда. Це від 35 до 50 млрд$.
З 285 тонн нафтопродуктів — 80 млн тонн це дизпаливо, а 40 млн тонн бензин.
Зі звітів московії у 2021 році головним експортом нафтопродуктів було дизпаливо. З 80 млн тонн дизпалива, що виробили у 2021 р. — 40 було на експорт. Тоді як «експортний бензин» становив лише 10% (4 млн тонн) від загального виробленого об'єму. Весь інший обсяг бензину споживався на внутрішньому ринку.
Приблизно 70% нафтопереробних потужностей московії зосереджені у 1000 км зоні від кордону з Україною 🇺🇦
Специфіка розміщення московських НПЗ така, що вони обслуговують найближчий промисловий вузол, міську агломерацію і так далі через те, що умовна логістика нафтопродуктів з далекосхідного регіону значно підвищує собівартість продукту через логістичні чинники. Тому НПЗ розташовані найближче до того місця, де максимально близько можуть «спожити його потужності».
Що роблять наші удари по НПЗ?
▶️ По-перше, у лютому 2024 року московія ввела заборону на експорт бензину із країни. Це не дивно, бо лише «10%» експортного бензину є «запасом» потужності НПЗ. Якщо наші атаки НПЗ перейдуть відмітку у 10% зруйнованих потужностей перегонки бензину, то почне накопичуватись дефіцит на ринку.
▶️ По-друге, із дизпаливом важче, бо умовно 50% потужності, які зараз є «експортними» є резервними для «внутрішнього ринку». З іншого боку експорт дизпалива є важливим джерелом надходжень для московії. Примусити їх відмовитись від експорту дизпалива через внутрішній дефіцит – виб’є важливу статтю доходів бюджету.
▶️ По-третє, кількість НПЗ та площа їх розміщення робить значно складнішим завдання прикрити їх від безпілотників. Тим паче невипадково та показово раз на кілька днів долітають наші БПЛА до москви чи пітера. Не важливо, що вони там уразили й куди упали на аеропорт чи чиновнику на дачу — це змушує ворога залишати засоби ППО. Бо москва та пітер, то «святе». Засоби ППО під мосвку стягувались кілька місяців. Тепер думаю має бути зрозуміла причина кількамісячних атак відомств в москва-сіті, які в нас в коментарях часто називали «сміхотворними». А зараз упс і шпагат, або НПЗ в центрально-східному регіоні, або ППО над москвою та пітером. Обирайте.
▶️ По-четверте, початок денацифікації московських НПЗ розпочався невипадково з лютого та інтенсивність наростає в березні. Саме пік наслідків має припасти на період найбільшого споживання нафтопродуктів на московії: посівна+потенційна весняна активність на фронті+загальна споживацька активність населення.
▶️ По-п'яте, я все ж таки не можу сказати, який точний відсоток гарантовано виведених з ладу потужностей московії. Влучання не завжди виводить з ладу 100% потужностей НПЗ.
❗️ АЛЕ як мінімум 4 з 10 НПЗ, які зазнали влучання, зазнали його у найбільш болюче місце — ректифікаційної колони. Влучання туди зупиняє роботу всього НПЗ і для ремонту його потрібне західне обладнання та технології (з 2012 року переважно всі НПЗ були модернізовані під західне обладнання та обслуговування).
Ймовірно необхідні місяці для відновлення. Шалені кошти на якийсь паралельний імпорт і то, мікросхеми — це одне, а багатотонне, специфічне та вузькопрофільне обладнання, в період, коли США та ЄС почали вводити вторинні санкції — це трохи інше. Як мінімум наявні влучання мали призвести до того, що почав накопичуватись дефіцит бензину на внутрішньому ринку, якщо врахувати те, що 90% об’єму перегонки й так орієнтувалось на внутрішнє споживання (наявний попит).
*Продовження у наступному пості 👇