Зеленський мріє про національну авіакомпанію на літаках антонова
Зеленський там мріє про велику національну авіакомпанію на літаках Антонова. Зараз я поясню чому це погана ідея:
1. У Антонова не існує конкурентоздатного літака для пасажирських перевезень. В нинішньому стані завод і близько не потягне чогось подібного, в інженерному та в фінансовому плані. Конкурувати з нуля з гігантами у яких купа досвіду і крутих інженерів не реально.
2. Розробка нової моделі вимагає не просто ресурсів, а і фінансових гарантій реалізації. Хто ці літаки купить, хто повірить у їх надійність та ефективність? Скільки купить авіакомпанія Зеленського? 10? І близько не покриє витрат на розробку?
3. Підтримка таких літаків дуже не вигідна задача. Де візьмуться всі ці інженери, як швидко знайдуться запасні деталі? У великих авіакомпаній є склад у кожного хабу.
4. Кожна нова модель літака проходить ціле пекло перевірок по безпеці. Кожна модель літака вимагає окремої спеціалізації для пілота. А пілоти мають бути і запасні. Всі ці сертифікації окремий кошмар. Це все дуже дорого.
6. Про яку конкуренцію, враховуючи пункти вище, може йти мова? Які ціни будуть на квитки, коли топ компанії йдуть на грані для здешевшання перельотів? Компанія приречена бути збитковою на початку свого існування, дуже збитковою.
7. Ринок захоплюють лоукости, які економлять на всьому, в першу чергу на літаках. Як взагалі з ними можна тягатися в таких умовах?
8. У нас вже є МАУ, сучасна авіакомпанія, без державного (читай неефективного) управління, яка починає повільно помирати не витримуючи конкуренції. Боюсь після карантину її чекає смерть. Авіаперевезення жорсткий світ, де важко вижити навіть маючи непбияку базу та вплив.
Думаю я був переконливий. Мрії, то звичайно добре, але, боюсь, шансів реалізувати щось подібне у нас немає. Наше машинобудування, переважно, настільки відстало від лідерів, що навздогнати когось збудувавши щось з нуля - не реально. Це печально, але краще це розуміти, ніж думати інакше і говорити дурниці.