О, маємо інфраструктурний срач. Гарно.

Думка автора загалом по Харкову така. Центр міста має бути з мінімальною кількістю машин (як, наприклад, у Львові) при цьому з дуже суровими і дорогими правилами паркування, переміщення по центру має здійснюватися трамваєм та метро (знову ж таки на прикладі Львову). Навколо центру мають бути розташовані транспортні хаби. Наприклад, Київська, майдан Незалежності, Центральний Ринок. В результаті майже весь Нагірний Харків матиме спокійну та затишну центральну частину де є все, магазини, парки, театри і т. д. Автомобілісти повинні мати зручні можливості залишити своє авто на транпортних хабах і спокійно пересісти на громадський транспорт, щоб дістатися центральної вулиці.

Зараз же ми маємо абсолютно перевантажену та запарковану Пушкінську (там теж у свій час знищили трамвай, не допомогло) і не придатну для прогулянок Сумську. При цьому нормально дістатися з одного кінця центрального міста до іншого не дуже то і можливо без машини. Ну або треба робити купу пересадок.

Широкі вулиці це не вирішення проблеми, це спосіб зробити вулиці не придатні для життя. На широких вулицях не комфортно робити нічого, крім як проїжджати повз. А якщо ця вулиця ще й впирається в звичайні вулиці, то жодної проблеми вона не вирішить тим більш. Весніна була вузькою і транзитною, це факт, там було тяжко. Але конкретно це рішення зробить лише гірше і не вирішить проблему зовсім. А плані загальної інфраструктури стало сильно гірше.