🔥📉Росія може втратити частину доходів від СПГ через переорієнтацію на Азію та зростання логістичних витрат - Reuters
Російська спроба переорієнтувати експорт скрапленого природного газу з Європи на Азію може зменшити доходи Москви. Причина — щонайменше дворазове зростання логістичних витрат, повідомили Reuters галузеві джерела та аналітики.
Європейський Союз планує повністю відмовитися від імпорту російського СПГ з початку 2027 року в межах санкційного тиску на Москву через війну проти України.
На початку березня Путін спробував перехопити ініціативу й заявив, що Росія може негайно припинити постачання газу до Європи та шукати довгострокові зобов’язання від інших покупців. Однак на практиці це виявилося складним завданням.
За словами джерел Reuters у галузі, Індія відмовилася купувати вантаж із російського заводу, який перебуває під санкціями США. Один зі співрозмовників агентства пояснив, що російський СПГ міг виявитися занадто дорогим, якщо врахувати транспортні витрати та ускладнення, пов’язані із санкціями.
Доставка СПГ із заводу Yamal LNG на арктичному півострові Ямал до Європи займає приблизно 17–20 днів. Маршрути до Азії значно довші: 50–60 днів через Суецький канал, 70–80 днів через мис Доброї Надії та 50–65 днів Північним морським шляхом уздовж арктичного узбережжя Росії.
За оцінкою директора з досліджень московського Інституту енергетики та фінансів Олексія Білогор’єва, транспортування з Ямалу до портів північно-західної Європи коштує в середньому $1–1,5 за млн британських теплових одиниць. Для Індії вартість становить $2,5–5, або приблизно $3 у середньому.
Північний морський шлях виявляється занадто дорогим
Найдешевшим маршрутом для російського СПГ наразі залишається Суецький канал, хоча він несе безпекові ризики, зазначають аналітики.
Натомість Північний морський шлях, який є одним із ключових елементів російської транспортної стратегії, для постачань до Південної Азії є найдорожчим варіантом. Крім того, його використання ускладнює нестача танкерів льодового класу.
Транспортування СПГ із Ямалу до індійського порту Кочі Північним морським шляхом із використанням танкерів льодового класу Arc7 коштує понад $187 за тонну, або близько $3,8 за млн британських теплових одиниць.
Комбінація Північного морського шляху з перевалкою через російську Камчатку знижує витрати до $163 за тонну, або приблизно $3,3 за млн британських теплових одиниць, і скорочує потребу в танкерах із 50 до 27.
Найдешевшим варіантом залишається маршрут через Суецький канал із перевалкою в Мурманську та використанням суден класу Arc7 і Arc4. Його вартість оцінюється у $128,3–132,9 за тонну, або $2,6–2,7 за млн британських теплових одиниць.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискою
