Новим російським атакам на судна не вдається зірвати роботу одеських портів Після нещодавніх атак змін на ринку фрахту з…

Новим російським атакам на судна не вдається зірвати роботу одеських портів

Після нещодавніх атак змін на ринку фрахту зернових вантажів не відбулось, розповів фрахтовий брокер і судновласник Костянтин Соболь. «Судновласники, які відправляють судна в порти Великої Одеси, — вони знають, куди і на які ризики йдуть», — сказав він.

«Після атак очікували, що фрахт різко почне рости, як це було і Ізмаїлі в 2023 році. Тоді він зріс мінімум на 50%. Але вранці, після останніх атак на порти Великої Одеси, фрахтові брокери сказали, що ставки не змінилися. Всі вантажать, як і вантажили. Змін у настроях операторів ринку я теж не бачу. Та й вже стільки прилітало по портам, і силоси розсікало, і вантажі. І нічого не змінювалося. Всім треба працювати і перевозити вантажі», — зазначив анонімний менеджер однієї з мультинаціональних торгових компаній.

Настрої фрахтових брокерів в компанії після атаки на контейнеровоз не змінилися. Інша причина, чому не сталось всплеску ставок — ринок фрахту на Середземномор'ї теж зараз низький. Також, як зауважив менеджер з морського фрахту, український ринок є преміальним. Судновласники, які заходять в глибоководні порти України отримують до ринкової вартості тоннажу ще й премію за ризик. На ринку навіть існує неофіційний цінник. В стабільні періоди найбільша премія була страхова, а судновласники супрамаксів брали до $100 тис. премії відносно інших вантажів з не ризиковими портами-маршрутами.

@promyslovaukrayna