Про ставки портових зборів

Вчора в Одесі брав участь в цікавій конференції по морегосподарському комплексу України, на запрошення MinTrans Club. Всі панельні дискусії були цікаві, але «моя» панельна дискусія, в якій я брав участь, була найцікавішою, звичайно:) Моя презентація тут. І не тільки дискусією про те, якими мають бути ставки портових зборів у нас, а і ситуацією з морським фрахтом, особливо на контейнерні лінії – просто класика з підручників.

Я розповів про свою роботу над дослідженням теми портових зборів раніше (в проекті IFC) і зараз, про методику, яку ми розробили для МІУ, про прямо анекдотичну історію із підвищенням ставок (особливо в 2008 році, коли ставки були підвищенні просто на існуючу різницю курсів євро до долара влітку того року – це про те, як робилась економічна), про максимально можливий потенціал зниження і як це вплине на економіку, про 20-ти % зниження в 2018 році і тд.

Я спробував грубо порахувати який зараз є потенціал скорочення на основі існуючої публічної інформації і попередніх підходів, і прийшов до висновку, що цей потенціал складає до 50%. Цікаво, що в.о. АМПУ Олександр Голодницький цього не заперечував, якщо я його правильно зрозумів. Звичайно, це буде внаслідок ухвалення методики і, можливо, тільки для основних портів і на різну величину. Для аутсайдерів ніби очікується навіть підвищення, хоча якось логіку тут важко зрозуміти. Формула може і дає таке, але, зазвичай, важко очікувати зростання попиту при зростанні цін.