Укрзалізниця підвищила тарифи на 70% на всі види вантажів

це означає, що українські виробники матимуть менші доходи, а споживачі платитимуть більше. Про обґрунтованість такого підвищення ще зарано говорити, ми якраз зараз намагаємось це порахувати економетрично. але мене турбують у зв'язку з цим 2 моменти:

1) на прикладі аграріїв. в них зараз закупівельні ціни на 30-50% менші від довоєнних, хоча експортні ціни злетіли в 2 рази. Причина - заблоковані порти, нема чим вивезти, тиск пропозиції та здорожчення вартості логістики в 4 рази. Збільшення вартості УЗ тарифів ще більше зменшить внутрішні ціни, так працює ціноутворення на аграрному ринку. Якби були порти відкриті, то цього підвищення би навіть не помітили, але в нинішній ситуації - це додатковий фактор банкрутства для багатьох підприємств аграрної галузі вже восени

2) в УЗ повідомляють про зменшення вантажної бази більше ніж на 60% у зв'язку із війною і це змушує підняти тарифи, щоб перекрити втрати. Аргументація доволі слизька, як на мене, особливо з точки зору монополіста. В першу чергу чергу через те, що транспортна галузь має обслуговувати економіку, а не вводити її в ще більші проблеми. Хоча справедливості заради, в вартості залізничних перевезень був потенціал до підвищення в довоєнний період. В одному з попередніх дописів я порівнював вартість залізничних перевезень в США та Україні. За даними УЗА, вартість перевезення зерна на 400 км в Україні складала біля $16/т в 2019 році. В США, згідно даних AMS USDA, співставна по відстані вартість перевезень складає щонайменше $22/т. Може є інші альтернативи в теперішній ситуації, які варто обговорити?