Шалена логістична неефективність
Ще до війни робота митниці/перетин кордону та нерозвиненність/якість інфраструктри тягнули ефективність логістики України донизу. Після війни - краще не стало
Мав можливість перетинати декілька разів кордон нещодавно і на власному досвіді відчув це (перехід Краковець-Корчова).
1) На підїзді до переходу з української сторони, черга вантажівок починається кілометрів так за 20! Водії більше тижня можуть стояти в черзі на перетин. Про причини - нижче. З польського боку черг не видно, але водії мені сказали, що це тільки тому, що з того боку є облаштовані майданчики для відстою, тому і не видно черг
2) Черга з легкових авто теж не маленьке, в мене перетин кордону з боку України зайняв 10 годин, хоча з польського все зайняло десь біля години (звичайно, це все було в різні дні)
3) Отже я мав вдосталь часу поспілкуватись з водіями вантажівок, і дізнатись з перших вуст, так би мовити, чому такі довгі черги? Розповіли таке:
a. Перша причина - значна зміна товаропотоків і навантаження на польську/укр митницю. По-перше, через закриті порти - дуже багато зерна та іншої подібної продукції пішло по суходолу вантажівками. Скоропорт (на жаргоні водіїв) може стояти і 2 дні в черзі, а от нескоропорт (зерно, наприклад) може і тижнями. Також до війни багато возилось до балтійських країн через Білорусь та московію, ну а зараз все це пішло в основному через Польшу.
b. Друга причина - митниця не реагує адекватно на збільшення потоку відповідним збільшенням штату та пропускної здатності переходів. Це стосується, наприклад, і фітосанітарної та ветеринарної служб, бо перевіряти на шкідливі організми треба в будь-якому випадку. Особливо це проблема з польського боку. Або інший кумедний випадок - перехід розширили (збільшили, грубо кажучи, кількість полос переходу), але к-ть ваг не збільшили:) тобто вузьке горлишко так і залишилось вузьким
4) Такий стан речей робить Україну біднішою і вразливішою, оскільки така шалена неефективність:
a. Зменшує доходи виробників
b. Збільшує ціни для споживачів
c. Робить всю економіку вразливішою, оскільки тоді не можна буде приватному сектору вчасно відреагувати на певні дисбаланси (або завести щось швидко, коли буде дефіцит, або вивезти/експортувати у випадку надлишку)
Ну і черги (а тим більше на десятки кілометрів) - це завжди дуже продуктивне середовище для корупції
