про субсидію 30 євро/т на перевезення зерна Європою

В теперішній дискусії про зерновий коридор та що далі робити була інформація про потребу компенсувати логістичні витрати на перевезення нашого зерна європейським перевізникам на транзитні перевезення та часткової компенсації європейським портам. Сума компенсації 30-40 євро на тону. Чому така цифра, як я зрозумів з наявної інформації - це різниця в вартості наземних маршрутів через ЄС та морем (Дунай/Одеса). Декілька речей хочу у зв'язку з цим зазначити:

1.Так, різниця в вартості доставки до Одеси та до Ростока (Німеччина) є і ця дельта справді буде на рівні 30-40євро/т. Але, ціна в Одесі та Ростоку (на dap) теж буде приблизно різнитись на цю різницю на користь Ростоку. А Гданськ, наприклад, виглядає привабливішим варіантом, ніж Одеса. Принаймні так було, коли ми робили дослідження по побудові зернового терміналу, див. Розділ Д. Тобто за теперішньої цінової кон'юнктури та різниці у вартості доставки, порти ЄС привабливіше виглядають… для аграрного сектору, для внутрішніх цін, оскільки вони є залишком різниці експортної ціни (ціни в Одесі або Гданську) та витрат на доставку туди.

2.Використання субсидії на транспортування та економіка такого заходу. Як на мене, в будь-якому випадку, аграрій цих 30 євро не побачить, оскільки вони залишаться як додаткова маржа трейдерів, і внутрішні ціни не підвищаться на таку ж величину, бо ризики та невизначенність будуть преваліювати. Або просто вартість перевезення підвищиться на таку ж суму. Це так завжди трапляється із субсидіями, багато про це розповідаю студентам на своїх лекціях по аграрних ринках та політиці, коли ми розглядаємо і ручками рахуємо так звану трансфертну ефективність підтримки - скільки з кожного долара підтримки врешті-решт опиняється в кишенях сільгоспвиробників, і скільки в інших.

3. Що ж тоді робити? Краще впливати тут на фундаментальні причини (попит/пропозиція пропускних потужностей та експортних шляхі). Інвестувати в потужності, служби на кордоні мають краще працювати і більше пропускати, менше черг, синхронізація наших та європейських служб, де треба додати більше людей - треба додати і тд