Форбс включив розрахунки нівєвського про 3 тис км від уз
Тільки побачив, що Форбс майже два тижні тому писав про програму безкоштовних 3 тис км від УЗ і включив мої попередні розрахунки та думки.
Звичайно, що з того часу (чи з моменту оприлюднення ідеї Президентом) багато чого змінилось постфактум, і масштаб програми звузився лише до можливих 200-250 тис квитків і лише в "несезонні" періоди. Відповідно, і втрати УЗ та навантаження на бюджет буде значно менше. І все ж таки якими вони можуть бути, зважаючи на новий дизайн? Це також не важко прикинути і логіка буде така, виходячи із початкових умов від УЗ та наявних дослідницьких фактів:
1) маємо заявлений обсяг програми - 200-250 тис квитків на 4 місяці (грудень-березень). Середня вартість квитка за нашими розрахунками буде на рівні 510 грн
2) Скільки пасажирів цією програмою зможе скористуватись? УЗ каже, що в них є експрес-опитування, де біля 40% респондентів були готові зсувати дати на непікові місяці. Чому не буде в реальності 40%? Бо:
а) це лише експрес опитування, потрібне повноцінне та репрезентативне опитування із питаннями, які запитують те саме, але по-іншому; на основі відповіді на одне питання - ризиковано будувати програму;
б) попит на транспорт - похідний попит; я мало уявляю, що люди будуть переносити свою поїздку з липня на грудень, коли треба їхати в липні. Поїздки та попит на транспорт - він за великим рахунком похідний попит від інших потреб людей та економічних агентів;
в) в емпіричній економічній літературі можна знайти, що до 10% пасажирів можуть змінити свій час подорожі з пікових на непікові часи, але йдеться в основному про зміну часу подорожі впродовж дня (коли на роботу можна поїхати не о 8ій ранку, а о 10ій, наприклад) або тижня (перенести поїздку з пт вечора на, наприклад, ранок суботи). Я не бачив, щоб досліджувались чи були приклади/програми переносу поїздок з літа на зиму
3) ну ок, беремо цифру УЗ, що 40% все-такі скористаються безкоштовними квитками. В будь-якому випадку це будуть втрати або недоотриманий дохід для УЗ - верхня планка втрат, так би мовити. Що таке 40% пасажирів від близько 30 млн населення України - виходить, що всі заявлені 250 тис квитків будуть викуплені. Отже, в цілому максимальний поріг втрат УЗ становитиме 250 тис пас*510 грн = 127,5 млн грн. Це небагато порівняно із 18 млрд грн збитків УЗ від пасажирських перевезень за 2024 рік, проте нехтувати цим в такий складний для УЗ час також не можна, як на мене
4) УЗ заявляє, що зможе компенсувати ці втрати за рахунок вищого доходу від преміальних класів через краще ціноутворення. Але для мене це не виглядає компенсатором, оскільки цей крок потрібно робити в будь-якому випадку, є програма 3 тис км чи нема, це окремий проект з покращення фінансового стану компанії, а не додатковий проект по компенсації втрат від програми 3 тис км
