У укрзалізниці планують закрити 45 станцій з низькою ефективністю
Про залізницю
Кілька днів тому з’явилася новина,що Укрзалізниця провела дослідження ефективності роботи вантажних станцій і виявили, що на 130 станціях грузиться менше 1 вагона в день.
Для оптимізації інфраструктури одним з рішень може бути закриття 45 станцій, де обслуговується в середньому 0,23 вагони в день.
З однієї сторони ми раді, що УЗ почала аналізувати свою ефективність. З іншої сторони чи аналізувала УЗ втрати підприємств від закриття вантажних станцій? Думаємо, що ні. Зрештою це не робота УЗ.
Проблема в іншому. Поки УЗ є гігантом і монополістом залізничних перевезень вони не мислитимуть категоріями задоволення потреб клієнтів (чи то бізнесів чи то приватних осіб). Більше того, може окремі бізнеси і були б готові платити більше за зупинку на конкретній станції, якщо їм це вигідніше ніж інші варіанти організації логістики. Якби ж то в Україні був ринок, і не один провайдер.
З початком карантину УЗ припинила пасажирське сполучення, з послабленням почала його відновлювати, але зробила це якось дуже цікаво. Спершу запустила рейси в основному на найдорожчі свої потяги з 50% наповнюваністю, відкривала додаткові потяги на південь, хоча власники готелів і потенційні туристи були не менш зацікавлені в західному напрямку.
Зараз УЗ вже дозволяє повну заповнюваність потягів, але досі на багато напрямків запущені лише найдорожчі потяги, напевно в них коронавірус не передаться. Інші популярні потяги на захід запущені через день, і купити квитки на популярні напрямки як завжди проблематично.
До чого ми ведемо. УЗ як конгломерат і монополіст поєднує в собі багато різних бізнесів. Із залізничними перевезеннями в Україні повинно відбутися те ж і з небом - їх відкриття ринку та запуск інвесторів та інших сервіс провайдерів.
УЗ повинна бути розділена на окремі бізнеси, які функціонують окремо, приватизована (можливо зі збереженням колії у власності держави, але вільним продажем часових слотів на перевезення на конкурентній основі). А без цього новини про оптимізацію інфраструктури означають лише, що УЗ йде шляхом не сервісоорієнтованості, а зменшення витрат, щоб більше віддавати в бюджет.