Придорожні закусочні стали частиною образу америки 50 60 х
DINER
Неможливо уявити класичну автомобільну Америку без цього елемента. Придорожні закусочні стали такою ж невід'ємною частиною образу американських 1950-х і 60-х, як велика кількість автомобільного хрому або розкішні хвостові плавники машин того часу.
Навіть ті, хто ніколи не були в класичній американській закусочній, відмінно знають, як вона виглядає. Десятки фільмів зробили її знайомої і впізнаваною для кожного любителя автокласики. Вони були навіть у чомусь схожі - автомобілі та придорожні закусочні тих років. Плавні аеродинамічні форми, велика кількість хрому, яскраві вогні неону - в них безумовно є щось спільне.
Довгий зал, довга барна стійка і характерні поперечні диванчики стали легко впізнаваним символом «автомобільної Америки». Слід зазначити, що доступність особистого автотранспорту для простої людини не просто змінила звички американців і вигляд вулиць. Автомобіль в середині ХХ століття змінив саму Америку. Сьогоднішні Сполучені Штати дуже відрізняються від тієї нації, якою вони були на піку залізничної ери на самому початку минулого століття. Багато в чому 1950-ті роки були «поворотним десятиліттям» між двома епохами. До Другої Світової війни автомобілі були доступні далеко не кожній родині. Люди продовжували жити в містах з високою щільністю забудови, поруч зі своїм місцем роботи і торговими районами - або ж уздовж залізничних ліній та ліній громадського транспорту, який міг перевезти в потрібне місце. Але завдяки доступності автомобілів все кардинально змінилося. Люди середнього достатку перестали бути прив'язані до центрів міст і почали масово переселятися в передмістя. Автовласники почали багато і далеко їздити - і це викликало сплеск популярності придорожніх закусочних.
Вважається, що першу закусочну в старому вагоні конки відкрила в 1872 році людина на ім'я Вальтер Скотт. Однак справжню популярність вони почали отримувати в роки після Першої Світової війни, коли через «сухий закон» закрилися дешеві ресторани і людям довелося шукати інші місця, де можна було б пообідати. До речі, відомий «вагонний» стиль закусочних пішов саме від цих перших закусочних - перероблених з вагонів конки або зі списаних залізничних вагонів-ресторанів. Втім, з часом закусочні стали будуватися на замовлення і збільшилися в розмірі.
При цьому "Дайнери" 30-х, це було не завжди те, що "Дайнери" 50-х, і тим паче 70-80-х. І в плані розміру та внутрішньої концепції, і в плані асортименту та додаткового сервісу. Хоча загальна філософія залишилась майже незмінною: це було місце, де можна недорого поїсти та відпочити у подорожі.
Треба сказати, що закусочні були дуже вигідною справою. Утримувати їх було недорого, а сама конструкція збиралася досить легко, оскільки поставлялася з заводу практично в готовому вигляді. Після придбання закусочної потрібно лише встановити конструкцію на рівному майданчику, підвести воду та електрику - і можна годувати голодних автомобілістів. Якщо клієнт не йшов, закусочну просто вантажили на платформу і відправлялися спробувати щастя десь в іншому місці. В середині ХХ століття близько двадцяти компаній масово виробляли конструкції закусочних, майже всі - в елегантному стилі ар-деко (відомому як модерн), з сяючою нержавійки зовні і полірованого темного дерева і сліпучого очі металу зсередини.
Їжа в таких закусочних була досить різноманітною. Прийнято вважати, що там в основному подавали страви американської кухні - гамбургери, картопля фрі, чізбургери і омлет з беконом. Однак насправді серед власників закусочних дуже великий відсоток становили недавні емігранти, які вносили в стандартне меню яскравий колорит своєї батьківщини. Так що можна було зустріти закусочні з грецькими, італійськими, польськими або навіть єврейськими стравами.