Каргокультизм та небажання заробляти з динаміки
Автомобілізація українців у 2 рази менша за середньо європейську. А це менше заправок, кафе, сто, виробництва відповідного. Тобто слабкіша економіка.
Автомобілізація стримується свідомо акцизом екологічним. Який проблеми екології не вирішує. До прикладу, в Україні радянський автопарк складає 25% від всіх авто, а робить 75% викидів. Доступні авто з ЄС стандарту Євро 3 та 4 2001-2012 рр. значно б змінили проблему в кращу сторону. Але державу цікавить не екологія. Її цікавить бюджет. Надходження не з розвитку та активності. А з прибитості української економіки.
Тобто держава хоче брати тут і зараз. По суті часто калькуючи Європу. В цьому разі стримуючи купівлю авто українцями.
І не бажає отримувати з активного росту слаборозвиненої економіки. У якої ж всі шанси й можливості рости двозначними темпами.
Державна фіскальна і регуляторна політика стримує розвиток слабкої економіки. І такий підхід у всьому.
Часто політика копіюється з заходу. Де люди вже купили критичну кількість авто. І де є дешевий кредит і капітал у людей замінювати старі авто на нові.
Тепер наші державники теж стримуючи автомобілізацію наче як вирішили стимулювати купівлю нових авто. Купівлю нових авто Карл, де радянське кормо дотепер сприймається за машину. Корч тепер до акцизу на авто. Ще додасться градований від екологічності транспортний дорожній збір.
Класика тупості й стримування росту. До речі, те. ж несприйняття ПнВК з тієї самої опери.