​​Єврокомісія виділила додаткові 360 мільйонів євро на розвиток проєкту "Rail Baltica"

"Rail Baltica" проєкт сполучення країн Балтії з Західною Європою євроколією через Польщу. На даний момент у Литві, Латвії, Естонії використовується "російська колія", що створює не лише загрозу національній безпеці, а й ускладнює доставку вантажів та пасажирські перевезення між країнами ЄС.

Ми вже не раз говорили про ті труднощі, що нам приніс спільний з Росією стандарт колії. Починаючи від величезних заторів на кордоні з ЄС через необхідність заміни візків, що ускладнює логістику, до чисто стратегічного значення - окупанти активно користуються залізничною інфраструктурою на окупованих територіях.

ЄС вважає проєкт будівництва "євроколії" у Країнах Балтії одним зі своїх пріоритетних інфраструктурних проєктів. Тому, попри різні негаразди, Єврокомісія вирішила виділити кошти і прискорити його реалізацію.

Щодо української залізниці - після війни ми маємо почати процес перешиття наших колій під "євростандарт". Ще до війни лунали пропозиції побудувати євроколію до Львова, Києва. Почати треба зі Львова, а потім піти далі на Київ та Одесу. І так по всій країні, поступово, заодно проводячи капітальний ремонт/реконструкцію і збільшуючи швидкість руху. Бескидський тунель був лише початком.

Також після війни має нарешті початися будівництво приватної автомагістралі "Львів - Краковець". З інвестиційної точки зору цей проєкт є привабливим, оскільки у нас досі немає жодної швидкісної чотирисмугової дороги, що сполучала б Львів чи Луцьк з Польщею.

За роки перемовин щодо вступу до ЄС нам треба буде підготувати свою інфраструктуру до членства, оскільки вона у нас досі орієнтована на Московію. Під це треба вибивати фінансування у наших партнерів та залучати приватні інвестиції.