Україна продовжує розширювати свої експортні коридори
Сьогодні Міністерство інфраструктури відзвітувало про відкриття відбудованої залізничної дільниці Басарабяска (Молдова) - Березине. Відкриття цієї дільниці знову з'єднало залізничну мережу України з Ізмаїльським портом, в обхід "Придністров'я" та пошкодженого російськими ракетами моста у Затоці.
Дільниця Басарабяска - Березине була закрита у 1999 році та розібрана на початку нульових. Вона поєднує Молдовську залізницю з гілкою Березине - Арциз, що у свою чергу є частиною дільниці Одеса - Ізмаїл. Роботи було виконано у максимально короткі строки, "Укрзалізниця" відновлювала не лише свою частину колій (21 км), а і стала підрядником реконструкції і на молдовській стороні. Очікувана пропускна здатність нової дільниці - 10 мільйонів тон на рік.
Раніше, Молдова у зв'язку з неможливістю власної залізниці обслуговувати український транзит, дозволила "Укрзалізниці" користуватися власними тепловозами на молдовських коліях. Доцільно було б розглянути передачу Молдовою своєї залізниці, так би мовити, під зовнішнє управління України. Звичайно, це має бути зафіксовано у певному контракті оренди чи концесії. Це б зменшило паперову волокиту, привело б до неї інвестиції, і прискорило б транзит українських товарів до Дунайських портів та Румунії.
Відновлення вищезгаданої дільниці - не єдине покращення рівня розвитку інфраструктури у регіоні в останні роки. У 2020 році біля Ізмаїлу було відкрито першу поромну переправу через Дунай "Орлівка - Ісакча" (Румунія). У перспективі там заплановано будівництво автомобільного мосту.
Щодо сполучення з Молдовою, прямо на передодні війни Україна почала будівництво моста Ямпіль - Косеуць, що мав з'єднати Київ та Кишинів в обхід "Придністров'я".
Ну а щодо залізничних проєктів в самій Україні, на фінальну стадію виходить відновлення євроколії до Рави-Руської, Хирова та електрифікація дільниці "ім. Т.Г. Шевченка (Сміла) - Черкаси".
@OstanniyCapitalist