Від завтра Україна призупиняє експорт електроенергії до ЄС
Як це вплине на економіку та наше благополуччя? Ефект мізерний - за більше ніж 3 місяці експорту "Укренерго" заробило на експорті електроенергії до країн-ЄС близько 5 мільярдів гривень. Наприклад, за вересень дефіцит українського бюджету склав 75 мільярдів гривень. А ці 5 мільярдів - це більше ніж за 3 місяці.
Звичайно, що ці мільярди - це був приємний бонус, але в основному наші публічні фінанси і взагалі економіка тримаються на "зерновому коридорі" та аграріях, ґрантах та макрофінансовій допомозі країн-партнерів та союзників, секторі послуг.
Українська енергосистема, що будувалася з розрахунком на величезні навантаження (пам'ятаєте купу енергонеефективних, застарілих заводів?), зараз у першу чергу має забезпечувати стабільне енергопостачання українським споживачам. Сьогодні удари створили багато труднощів, але повного хаосу не сталося. Так, доводиться економити, так іноді зникає світло, але мови про блекаут на загальнодержавному рівні не йде.
Віялові чи аварійні відключення дуже негативно впливають на економіку. Після сьогоднішніх ударів багато київських закладів не почали роботу, але навіть за цієї умови у деяких районах міста зникало або зникає світло. Львів взагалі майже повністю залишився без енергопостачання. Раптові вимкнення електропостачання шкодять техніці, лініям виробництва, зв'язку. Тому наша задача зараз у першу чергу забезпечити всю Україну стабільним енергопостачанням.
Тому закликаємо що простих громадян, що підприємців, відповідально відноситися до енергоспоживання у найближчі дні, особливо у пікові години. Величезна вивіска, 200 китайських ватів з невідомими всім треком "Стефанія" можуть зачекати. Чим менше будемо витрачати електроенергії на декор - тим більше споживачів матимуть стабільну напругу, тим більше бізнесу зможе працювати, тим меншим буде негативний ефект на економіку через збої у енергомережі.
Також не варто штурмувати АЗС, Україна забезпечена пальним, ось тут риночек все порішав. Запаси є, вони розосереджені.
Щодо громадського транспорту - найбільші ризики для тролейбусів та трамваїв. Тягові підстанції хоч і заживлені від різних джерел, але як показує практика, на це дуже багато років забивали все що можна було забивати. Особливо у Львові, Одесі, де ще до початку повномасштабного вторгнення іноді бували збої.
Метрополітен залишається найбільш надійним як засобом транспорту, так і укриттям. Всі станції метро та тунелі заживлено від декількох джерел електроенергії зі всього міста, і навіть якщо повністю зникає електропостачання (як це було у Харкові), миттєво вмикаються дизель-генератори, що забезпечують стабільну роботу вентиляції та аварійного освітлення у тунелях та на станціях.
І не дивлячись на всі обстріли, найефективніше і без збоїв працює ЗСУ. Донатимо на машинки для 58 бригади:
https://t.me/OstanniyCapitalist/18600
@OstanniyCapitalist
