"Укрзалізниця" розширює пропускну здатність прикордонних залізничних переходів

За декілька місяців повномасштабного вторгнення, "Укрзалізниця" відновила низку закинутих на початку 90-х залізничних дільниць на кордоні з ЄС та Молдовою. Зараз йде організація пропускних пунктів на відновлених ділянках. Загалом, за ці місяці Україна проводить чи вже провела роботи з відновлення роботи на 5 ділянках, частина з них відбудовується у євростандарті.

Лише одна з них, відновлена Ділове - Валя Вішеулуй (Румунія) має пропускну здатність близько 3,5 мільйонів тон на рік.

Українська залізниця хоч і не зможе так швидко вивезти агропродукцію, як це міг би зробити морський транспорт, але Україна зараз набагато краще підготовлена до морської блокади. Головне, щоб якомога швидше закінчили бюрократію з відкриттям пунктів пропуску та митниці, щоб відремонтовані ділянки нарешті запрацювали на повну потужність.

З іншої сторони, не варто забувати і про те, що пропускна здатність європейських портів обмежена. Наприклад, наші вагони часто стоять місяцями у порті Констанци. Натомість, є потужний порт Клайпеда, який недовантажений, проте є проблема із подвійною перестановкою візків (у Польщі стандарт колії 1435 мм, в Україні та Литві - 1520 мм). Тобто, на кордоні України з Польщею треба змінювати візки, і на кордоні Польщі та Литви треба знову змінювати візки, а це час та гроші. Україна висловила готовність допомогти організувати додаткові потужності із заміни візків на кордоні між Литвою та Польщею, проте через місцеву бюрократію реалізувати цей проєкт вдасться не раніше травня 2023 року. В Україні ж подібні проєкти реалізовували за 1-2 місяці.

_______________________
А ви можете вже зараз зробити перший крок до майбутнього українського економічного дива, підписавши нашу петицію про права на презумпцію невинуватості платників податків – https://bit.ly/3MKqNgS

@OstanniyCapitalist