Польща та Україна домовилися про спрощення транзиту українського зерна до морських портів ЄС
Україна продовжує диверсифікацію шляхів експорту продовольства на фоні сумнівів у подовженні "зернового коридору". Хоч і виснажена руйнівним землетрусом Туреччина навряд палає бажанням позбавлятися вигідної ролі посередника в українському експорті зерна, проте перспективи "зернового коридору" досі туманні. Невідомо, чи зможе Ердоган знайти важелі впливу на росію, що примусять її до подовження дії угоди, яка закінчується вже через тиждень.
Відтак, Україна та Польща уклали міжурядову угоду, що остаточно закріплює механізм встановлення митних пломб на транспортних засобах, що перевозять українські олійні та зернові культури до морських портів та пунктів зберігання ЄС. Це стало можливим завдяки роботі NCTS - системи європейського митного "безвізу", що спрощує спільний транзит і об'єднує митні служби країн Європи.
Відтак, з 8 березня 2023 року, всі вантажівки та вагони із українським продовольством, що рухатимуться до портів ЄС, будуть обладнані митними пломбами, що будуть зніматися на місці розпаковки. Відтак, транзитні вантажі тепер не будуть проходити польський фіто- та ветеринарний контроль, що на днях був посилений і призвів до збільшення заторів із вантажівок на митниці.
Це не єдиний захід, що збільшує спроможності України до вивозу продовольства в обхід моря. На днях ми писали про проєкт USAID з реконструкції дунайських портів і про плани УЗ побудувати євроколію до Львова вже до кінця цього року. Окрім цього, хочемо нагадати про відновлення євроколії Нижанковичі - Хирів - Смільниця, широкої колії Рахів - Ділове - Валя-Вішеулуй (Румунія), тиск на Румунію із метою відновлення дільниці Кимпулунг-ла-Тіса - Сигіт на румунській стороні із метою відновлення прямого сполучення Ужгорода та Івано-Франківська широкою колією, відкриття нових автомобільних пунктів перепуску на кордоні з Румунією.
Також не можемо не згадати і про відбудову закинутої на початку нульових ділянки Березине - Басарабяска (Молдова), що дозволить відновити залізничне сполучення із українськими дунайськими портами, в обхід Затоки, через територію Молдови.
Декілька місяців відновлена гілка не працювала через митні процедури, але до кінця лютого молдовська та українські сторони мали завершити останні узгодження та запустити регулярних рух вантажних поїздів. Варто нагадати про ще одних "сусідушек", а саме угорців. Угорська влада хоч і верещить про "жахливий гніт угорців в Україні", але 30 гривень - це 30 гривень, тож втиху будує логістичні хаби на кордоні з Україною, намагаючись переманити на себе транзит.
@OstanniyCapitalist
