Зі збільшенням витрат і конкуренції на ринку з'являється все більше більш доступних моделей
Світові витрати на електромобілі перевищили 425 мільярдів доларів США у 2022 році, що на 50% більше, ніж у 2021 році. Лише 10% витрат можна віднести до державної підтримки, решта – від дій споживачів. Інвестори також зберігають довіру до електромобілів: з 2019 року акції компаній, пов'язаних з електромобілями, стабільно випереджають акції традиційних автовиробників. Венчурні інвестиції в стартапи, що розробляють технології електромобілів і акумуляторів, також стрімко зросли, сягнувши майже 2,1 мільярда доларів США у 2022 році, що на 30% більше, ніж у 2021 році, причому інвестиції збільшилися в акумуляторні батареї та найважливіші мінерали.
Позашляховики та великі автомобілі домінували серед доступних варіантів електромобілів у 2022 році. На них припадає 60% доступних варіантів BEV, подібно до тенденції до позашляховиків, що спостерігається на ринках автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ) (людям подобаються великі авто та пікапи, які вище людей).
Ринок електромобілів стає все більш конкурентним. Зростає кількість нових учасників, які пропонують більш доступні моделі. Великі автовиробники, особливо в Європі, також збільшують свої амбіції, і в 2022-2023 роках ми побачили ще одну серію важливих анонсів щодо електромобілів: повністю електричні автопарки, дешевші автомобілі, більші інвестиції та вертикальна інтеграція з виробництвом акумуляторів і критично важливих мінералів.
Споживачі можуть обирати з дедалі більшої кількості варіантів електромобілів. У 2022 році кількість доступних моделей електромобілів сягне 500, що більш ніж удвічі більше, ніж у 2018 році. Однак за межами комуністичного Китаю існує потреба в тому, щоб виробники оригінального обладнання (OEM) пропонували доступні варіанти за конкурентними цінами, щоб уможливити масове впровадження електромобілів. Сьогоднішній рівень доступних моделей електромобілів все ще значно нижчий, ніж кількість моделей з ДВЗ на ринку, але кількість доступних моделей з ДВЗ неухильно зменшується з моменту свого піку в середині 2010-х років.
Ланцюги постачання електромобілів все частіше перебувають на передньому краї формування політики, пов'язаної з електромобілями, з метою підвищення стійкості за рахунок диверсифікації. Закон про нульові викиди промисловість, запропонований Єврокомісією у березні 2023 року, спрямований на те, щоб майже 90% річного попиту на акумулятори в ЄС задовольнялося виробниками з ЄС. У Сполучених Штатах Закон про зниження інфляції наголошує на зміцненні внутрішніх ланцюгів постачання електромобілів, акумуляторів та мінералів для акумуляторів, що передбачено критеріями для отримання податкових пільг на екологічно чисті транспортні засоби. Як результат, у період з серпня 2022 року по березень 2023 року найбільші виробники електромобілів і акумуляторів оголосили про сукупні інвестиції в північноамериканські ланцюги постачання електромобілів у розмірі щонайменше 52 млрд доларів США, з яких 50% припадає на виробництво акумуляторів, і приблизно по 20% - на компоненти акумуляторів і виробництво електромобілів.
2/2
@OstanniyCapitalist
