Приватний залізничний оператор з центральної європи вийшов на ринок україни

На днях ми робили пост про те, що "Укрзалізниця" не справляється із навантаженням у сфері пасажирських перевезень. Деякі наші підписники висловили скепсис щодо того, чи зможуть пасажирські перевезення залучити приватний капітал.

І буквально наступного дня найбільший у Центральній Європі приватний залізничний перевізник "RegioJet" анонсує прямі рейси з Києва до Берліну та з Києва до Ганновера через Лейпциг та Дрезден.

Знаєте чого "Укрзалізниця" не може запустити подібні рейси? Тому що у неї елементарно не вистачає рухомого складу відповідного габариту. RIC-вагонів, що розраховані на євроколію дуже мало і вони використовуються для перевезень до Польщі та Австрії.

Нових вагонів цього стандарту УЗ наразі не закупає - вона досі не проплатила отримані від КВБЗ вагони.

Хоч і на днях відбулася хороша новина - тестовий рейс з Києва до Варшави з наявними в УЗ стандартними пасажирськими вагонами, проте все одно вивільнити велику кількість RIC-вагонів не вдастся.

А міжнародні рейси - дуже рентабельні для залізниці, раніше, до ковіду, "УЗ" не цуралася заробляти гроші на рейсах до московії.

Попит на міжнародні залізничні перевезення у ЄС зберігатиметься і після закінчення війни та запуску авіасполучення - наразі у ЄС відбувається ренесанс нічних поїздів. Відтак, не бачимо жодних перешкод для появи приватного пасажирського залізничного перевізника, що зможе збільшити пропозицію послуг пасажирських перевезень всередині країни та у інші країни.

Єдина перешкода - це "УЗ" та її монополізм.

@OstanniyCapitalist