Ось так співав директор польського паливного держконцерну Orlen менше року тому про штучне зниження цін

Тепер давайте розберемося у тому, чому зниження цін на паливо відбулося не тільки в мережі Orlen (хоча на початку відбулися значні викревлення між різними заправками, які ми згадували вище) і чому зниження цін є чисто політичним.

Наприкінці серпня ціни на 95 бензин були на рівні 6,64 злотих за літр, а на дизпаливо - 6,42 зл. Після того, ціни на нафту лише зростали, а Нацбанк Польщі безвідповідально і передусім неочікувано знизив ключову процентну ставку з 6,75% до 6%, маючи офіційну інфляцію на той момент вище 10%. Це швидко підняло курс долара до злотого з 4,15 до 4,36. Тобто ціни на нафту зростають від червня, а курс за долара, за який купують нафту для переробки зріс. Ринкових передумов для зниження цін на паливо немає.

Натомість влада Польщі вирішує його знизити, щоб покращити настрої населення перед виборами. Тут відіграє роль те, що державний Orlen домінує на ринку польських НПЗ (НПЗ в Гданьську раніше належав до іншого держконцерну, але зараз його мажоритарна частка знаходиться в руках Orlen). Тому більшість мереж заправок і так купують паливо у НПЗ Orlen.

Директор інвестфонду Polaris FIZ підрахував, що ринкова ціна на дизпаливо у середині вересня мала бути на рівні 7,5 зл, а тоді воно коштувало 6,23 зл за літр (цього тижня вже від 5,99 зл в залежності від регіону). Через те, що Orlen занижує ціну на перероблений дизель, мережам заправок немає сенсу імпортувати, а 1/3 дизпалива, які продаються на польстких заправках йдуть саме з імпорту. Тому рано чи пізно або буде значний дефіцит, або все ж доведеться досить різко підняти ціни. Тим часом на низці заправок Польщі вже перестали продавати паливо.

@OstanniyCapitalist