Три українські чорноморські порти відновили прийом та відправку вантажів - Bloomberg

Створений українським урядом новий тимчасовий коридор для торгівельних суден набирає потужність. Якщо у вересні 2023 року через нього вдалося провести лише 50 тисяч тонн зерна, то буквально позавчора із портів Великої Одеси (Південне, Одеса, Чорноморськ) відправилося три судна із загальною вантажопідйомністю 134 тисячі тонн.

Три судна вивезли з українських портів не лише зерно, а і залізну руду, що окреслює початок нового етапу в житті українського гірничо-металургійного комплексу, що переживає глибоку кризу. ГМК був другою статтею експорту України і від його стану залежить економіка багатьох великих міст України.

Правда і без зради не обійшлося - експорті ціни на залізну руду та сталь нині низькі через стагнацію у КНР. Проте диверсифікація українського експорту дозволить збільшити приплив валюти та збільшити завантаження виробничих потужностей. Навіть у випадку подальшого нарощення пропускної здатності торгівельного коридору, енергокриза створює великі ризики для металургії.

Щодо аграріїв, то 1 жовтня у порти Великої Одеси також зайшло 5 кораблів, що відповідає показникам за найкращих часів роботи зернового коридору. Якщо Україна зможе зберегти такий темп на постійній основі, ми можемо очікувати на зростання обсягів місячного продовольчого експорту удвічі (до 3 млрд доларів), що суттєво знизить напругу на валютному ринку через дефіцит торгівельного балансу.

Ще однією хорошою новиною для аграрного експорту є скасування фітосанітарного контролю аграрного експорту на кордоні з Польщею. Віднині він буде проводитися один раз, у литовських портах. Це зменшить черги на кордоні.

Новий торгівельний морський коридор був би неможливим без міжнародного страхового брокера Miller, використання системи від "Clearwater Dynamics" для відслідковування суден у цілодобовому режимі.

Судна бродят по Європє, судна Нібулона...

Донатимо 36й бригаді: https://t.me/OstanniyCapitalist/30081

@OstanniyCapitalist