Перекриття судноплавства в Червоному морі може тривати кілька місяців або довше, — гендиректор Hapag-Lloyd

Ця контейнерна лінія №5 у світі, що базується в Гамбурзі, оголосила про різке падіння доходів і прибутків у 2023 році порівняно з попереднім роком.

Напади хуситів на кораблі в Червоному морі порушили ланцюги поставок з середини грудня, змусивши перевізників змінювати маршрути і переробляти графіки - коригування, які допомогли поглинути надлишкові потужності.

Як наслідок, вони спалюють більше пального і займають більше часу на доставку, а декому доводиться купувати більше контейнерів, враховуючи подовження маршрутів.

Очільник компанії зазначив, що неможливо сказати, коли Червоне море стане достатньо безпечним для транзиту.

Через постійні атаки хуситів, на початку березня потік суден, що перевозять мінерали, зерно та руду, був на 35% нижчий за рівень початку року (тобто вже після значного падіння порівняно з груднем).

Кількість суден, що курсують навколо південного краю Африки, зросла на 85% з першої половини грудня. Найбільше від цього виграють порти Південної Африки, Мадагаскару, Маврикію та Намібії. Однак більшість портів в Африці є неефективними і знаходяться не в найкращому стані, щоб мати можливість повністю реалізувати всі переваги.

@OstanniyCapitalist