Ціни на пальне на ринку ЄС впали - Євростат

Удари по російським НПЗ не призвели до зростання вартості пального у Європі через накладене ЄС ембарго на російські нафтопродукти та заборони на експорт пального зі сторони уряду московії, що побоюється браку пального для посівної.

Причому, ціни були стабільними як і на дизель, так і на бензин. Натомість, протягом періоду спостережень зростали ціни на нафту, але навіть це не призвело до зростання вартості пального. Сьогодні ж ціни на нафту падають на фоні прибуття у Державу Ізраїль Держсекретаря США Ентоні Блінкена для перемовин з Біньяміном Нетаньягу щодо тимчасового перемир'я у Секторі Газа.

Російські НПЗ насамперед працюють на внутрішній ринок, експорт пального для московії - це похідна, а не основна стаття нафтогазових доходів. Подальші удари по російським НПЗ не можуть призвести до зростання світових цін на нафту, оскільки вони навпаки збільшують її пропозицію на світовому ринку.

Нішу російських НПЗ з радістю займуть многоуважаємиє азійскіє партньори, які лишень і чекають того часу, щоб збільшити свою маржу на російській нафті.

Динаміка цін на пальне в ЄС вкотре вказує на те, що вплив російської пропозиції на світовий ринок вкрай обмежений. Після сьогоднішнього терористичного акту на ДніпроГЕС і мови ні про яке припинення ударів по російським заводам, що забезпечують російські літаки та танки пальним, і мови йти не може.

До слова, на днях один із топ-менеджерів "Лукойла" жалівся, що в окремих регіонах вженебензоколонки вірогідно доведеться імпортувати пальне з Білорусі, до встановлення масштабів руйнувань на НПЗ корпорації.

Порушуємо логістику армії та російського АПК у посівну, створюємо дефіцит й інфляційний тиск, зменшуємо експортні валютні надходження і надалі.

Вірна позиція була озвучена, що якщо і ціни на нафту на світовому ринку зростають, то лише через дві речі:

1) постійна гра в деескалацію у Червоному морі
2) низька ефективність "стелі цін" через слабкий вплив на "тіньовий флот"

@OstanniyCapitalist