Застарілий авіапарк та дефіцит запчастин перешкоджають розвитку головної авіакомпанії Індії

Через два роки після того, як Tata Group встановила контроль над Air India в рамках угоди на суму $2,4 млрд, переобладнання застарілого флоту через дефіцит запчастин і постійні затримки рейсів перешкоджають намірам колишньої держкомпанії стати авіаперевізником світового рівня.

Проблема дефіциту є актуальною для багатьох авіакомпаній, але індійський флагманський перевізник відчуває її найгостріше, бо наближається до середини п’ятирічного плану оновлення авіапарку, за яким все ще значно відстає від таких конкурентів, як Dubai's Emirates та Qatar Airways.

Вирішення цих питань найважливіше для літаків преміум-класу, оскільки Air India першочергово прагне заманити грошовитих клієнтів. Компанія вже розмістила величезні замовлення на оновлення свого флоту і цього місяця запустила план переобладнання старих літаків на $400 млн. За модернізацією перевізника до світових стандартів після десятиліть занепаду в державній власності спостерігають інвестори з Singapore Airlines, які володіють 25% акцій Air India та планують додатково інвестувати до $600 млн.

З 470 нових літаків, які замовила авіакомпанія, 70 є широкофюзеляжними. Вже прийнято 6 Airbus і 11 орендованих Boeing 777. Air India також переоснащує близько 67 літаків, починаючи з 27 вузькофюзеляжних, які через затримки будуть завершені тільки до середини 2025 року, що дозволить авіаперевізнику краще конкурувати з внутрішнім лоукостером IndiGo.

@OstanniyCapitalist