Наскільки погані порти США? Найкращий 53-й у світі

Міжнародна асоціація морських вантажників (ILA) досягла попередньої угоди повернутися до роботи після отримання 62% надбавки до зарплати протягом шести років, але трудова суперечка не завершився. Другий раунд буде проходити під гаслами довічного захисту своїх робочих місць шляхом заборони будь-якої автоматизації в американських портах.

Докери мають на увазі те, що вони не хочуть жодних технологічних нововведень, які зробили б завантаження та розвантаження суден швидшими, безпечнішими та ефективнішими, наприклад, нові крани, ворота та механізми переміщення контейнерів, для роботи яких потрібно менше працівників. Іншими словами, вони хочуть отримати вищу оплату праці без підвищення продуктивності, що є неможливим у конкурентній глобальній економіці.

Глобальний рейтинг портів від Світового банку показує, як це виглядає на практиці. Індекс ефективності контейнерних портів 2023 року класифікує їх за кількістю часу, яке судно проводить у порту. Жоден американський порт не потрапив до топ-50, а найкращий у США порт Чарлстон, що в Південній Кароліні, займає 53 місце. Тим часом перше місце посідає китайський Яншань, і Китай інвестує в порти по всій Латинській Америці.

Це не перша війна докерів із технологіями. У 1960-х роках контейнерна революція ознаменувала перехід від розміщення вантажу в трюмах судна до розміщення вантажу в сталевих контейнерах. Контейнери зменшили кількість необхідних докерів. Сьогодні інші країни автоматизують роботу швидше, ніж США, а це означає, що вони стають дешевшими та продуктивнішими. Сувора правда полягає в тому, що технологічний прогрес, який робить компанії більш продуктивними, часто означає, що їм потрібно менше працівників.

@OstanniyCapitalist