Як країни протидіють китайським електромобілям

Намагання китайських виробників експортувати свої «зроблені в Китаї» електроавтомобілі починає наштовхуватися на перешкоди лише через кілька років після початку активного розвитку цієї галузі за допомоги дотацій від Пекіну.

У п'ятницю, 4 жовтня, країни-члени Європейського Союзу проголосували за введення тарифів до 45% на електромобілі китайського виробництва. Однак це не перший випадок введення таких тарифів.

Країни, в яких спостерігається сплеск імпорту електромобілів китайського виробництва, часто реагують на це підвищенням тарифів. Бразилія підвищила свої тарифи на акумуляторні електромобілі з 10% до 18% у липні. У липні 2026 року тариф знову зросте до 35%.

Туреччина з липня ввела додаткове 40% мито на електромобілі з Китаю, а в Канаді з 1 жовтня набув чинності 100% тариф на електромобілі китайського виробництва.

США імпортують відносно мало електромобілів китайського виробництва і вже вжили заходів, щоб переконатися, що так буде і надалі. Цього року США ввели 100% тариф на китайські електромобілі.

Проте одними тарифами експансію Китаю не зупинити. У відповідь на введення тарифів, китайські виробники почали будувати заводи закордоном. Одним із таких прикладів є BYD, найбільший китайський виробник електромобілів, який хоче побудувати в Туреччині завод потужністю 150 000 автомобілів на рік, відкриття планується в 2026 році. Аналогічну угоди BYD планує укласти із Угорщиною. Подібні угоди із європейськими країнами бажають укласти і й інші китайські виробники, такі як Geely, Chery та SAIC Motor.

І поки китайські виробники активно намагаються потрапити на європейський ринок, самі європейські виробники знаходяться у досить складних умовах, про які ви можете дізнатися у нашому новому відео на ютуб-каналі “Валентин”.